Печать

[Xuanimo]

Sanya113, первый раз слышу, что курсовая устойчивость (прямолинейный ход) на 150ке ни какая!

Да, курсовая устойчивость вполне приличная. Не доставляет особых хлопот и нет необходимости постоянно подлавливать машину. Много лучше среднего седана. Вот RAV4 (2011 модельного года) на трассе уже требовал постоянного и непрерывного внимания.
 

О какой машине идет речь? Никогда не поверю что джип (внедорожник) по трассе идет лучше чем седан.

[Томат]

Svetлая, для того, что бы понять, нужно не только читать, что на заборе пишут, а еще и вникать. 

Клиренс как пример если сравнивать как одноклассника  Паджеро 4 и Прадо 150, за счет независимой подвески очень сильно отличается в пользу Паджеро, только вот проходимость у него как не странно не на много лучше или хуже.
Кстати прямолинейный ход по инерции у него лучше чем у 200ки. 

Еще один момент, когда попадаем на бездорожье, очень сильно помогает, снижение давления в колесах, но хотел бы заметить клиренс при этом снижается. 

[Томат]

Sanya113, первый раз слышу, что курсовая устойчивость (прямолинейный ход) на 150ке ни какая!

Да, курсовая устойчивость вполне приличная. Не доставляет особых хлопот и нет необходимости постоянно подлавливать машину. Много лучше среднего седана. Вот RAV4 (2011 модельного года) на трассе уже требовал постоянного и непрерывного внимания.
 

О какой машине идет речь? Никогда не поверю что джип (внедорожник) по трассе идет лучше чем седан.

Ну если только прошлых лет Москвич 412  например

[Xuanimo]

Sanya113, первый раз слышу, что курсовая устойчивость (прямолинейный ход) на 150ке ни какая!
Иногда нужно не только читать, а и думать! как пример в сторону давления в шинах.
На моем прадике все хорошо и едет ровно не гуляя по дорожному полотну.

Имелось ввиду что 200 шире и эргономика в этом плане с виду лучше. Меньше валкости и парусности. Но мне кажется спорно, так как вес, высота и размер.

По трассе 200 идет по лучше 150 с этим не спорю. Более длинная база, меньше козлит на неровностях. А вот валкость и парусность я думаю примерно одинаковая.
А вот если 200 сравнить с Патролом то по трассе она ему уступит, т.к. Патрол имеет другую подвеску как у кроссоверов. Я бы людям, которым нужен авто для города и загородных дорог посоветовал выбрать Патрол, а не 200. Как универсальный авто 150 и 4раннер.

[45RUS]

А вот если 200 сравнить с Патролом то по трассе она ему уступит

Всегда считал и далее буду считать, что Ланд Крузер 200 - это мужской род, впрочем, как и все Крузаки...

[Svetлая]

По трассе 200 идет по лучше 150 с этим не спорю. Более длинная база, меньше козлит на неровностях. А вот валкость и парусность я думаю примерно одинаковая.
А вот если 200 сравнить с Патролом то по трассе она ему уступит, т.к. Патрол имеет другую подвеску как у кроссоверов. Я бы людям, которым нужен авто для города и загородных дорог посоветовал выбрать Патрол, а не 200. Как универсальный авто 150 и 4раннер.

У мужа был. Мне не нравится. Про новый сказать ничего не могу, а в 61 кузове очень хвалили.

[ВэВосимь]

Sanya113, Мерсовод, т.е., 200-ка комфортней, 150-ка проходимее. Это основное отличие. Правильно?

Даже если сводить к этим двум параметрам, то даже по ним не все так просто . Комфортнее какая комплектация и в каких условиях? Проходимее в каких условиях? Носиться по степи с кочками - проходимее 200, ибо клиренс повыше и гидропревму поднять можно. Комфортнее по более-менее дорогам и по прямой - 200 с гидропневмой. Но, если рулить в горах по серпантинам, но в гробу я видел комфорт 200 - 150 с KDSS резко становится комфортнее. Разные машины.

Вы считаете значительной разницу в клиренсе между 215 мм и 225 мм?

Для меня это очень критично! До такой степени, что лифтую всё на чём езжу.

И как лифт влияет на клиренс?

прямо. за счет больших колес

Про большие колеса не было речи. Только лифт.

а смысл лифта без увеличения диаметра?

[Xuanimo]

Sanya113, Мерсовод, т.е., 200-ка комфортней, 150-ка проходимее. Это основное отличие. Правильно?

Даже если сводить к этим двум параметрам, то даже по ним не все так просто . Комфортнее какая комплектация и в каких условиях? Проходимее в каких условиях? Носиться по степи с кочками - проходимее 200, ибо клиренс повыше и гидропревму поднять можно. Комфортнее по более-менее дорогам и по прямой - 200 с гидропневмой. Но, если рулить в горах по серпантинам, но в гробу я видел комфорт 200 - 150 с KDSS резко становится комфортнее. Разные машины.

Вы считаете значительной разницу в клиренсе между 215 мм и 225 мм?

Для меня это очень критично! До такой степени, что лифтую всё на чём езжу.

И как лифт влияет на клиренс?

прямо. за счет больших колес

Про большие колеса не было речи. Только лифт.

а смысл лифта без увеличения диаметра?

Ну с этим вопросом не ко мне. 

[Xuanimo]

А вот если 200 сравнить с Патролом то по трассе она ему уступит

Всегда считал и далее буду считать, что Ланд Крузер 200 - это мужской род, впрочем, как и все Крузаки...

В тексте читаем двух сотка, значит она. Сто пятидесятый соответственно он.

[Xuanimo]

По трассе 200 идет по лучше 150 с этим не спорю. Более длинная база, меньше козлит на неровностях. А вот валкость и парусность я думаю примерно одинаковая.
А вот если 200 сравнить с Патролом то по трассе она ему уступит, т.к. Патрол имеет другую подвеску как у кроссоверов. Я бы людям, которым нужен авто для города и загородных дорог посоветовал выбрать Патрол, а не 200. Как универсальный авто 150 и 4раннер.

У мужа был. Мне не нравится. Про новый сказать ничего не могу, а в 61 кузове очень хвалили.

Я конечно же имел в виду новый, от 2010 г. и младше.