Печать

[S.M.K.]

А вот ещё - тема....
Два месяца назад я стал обладателем TLC Prado 150 ("турбодизель", "араб").
До это я ездил на TLC Prado 90 ("турбодизель", "праворукий") и TLC Prado 120 ("турбодизель", "араб").
Нынешний конечно же нашпигован (одни только ТРИ мануала с несколькими сотнями страниц в каждом, чего стОят!) - разбираюсь потихоньку...
ПОКА вот что смущает - НИКАК не удаётся прогреть ДВС. Хоть час молоти на холостых - стрелка прибора МЁРТВАЯ.
Надо интенсивно поездить (хотя бы минут 5-10), стрелка начинает оживать...
Отсюда вопрос (-ы) к людям ЗНАЮЩИМ:
- это характерная черта для ЭТОГО ДВС (ранее я ездил на 1KZ - а тут 1KD-FTV - Common Rail)?
- это потому что "араб" (хотя я и раньше ездил на "арабе" - всё было нормально с прогревом ДВС 1KZ)?
- менять термостат (или это глубже - в "мозгах" машины)?

[GCC]

ПОКА вот что смущает - НИКАК не удаётся прогреть ДВС. Хоть час молоти на холостых - стрелка прибора МЁРТВАЯ.
Надо интенсивно поездить (хотя бы минут 5-10), стрелка начинает оживать...
Отсюда вопрос (-ы) к людям ЗНАЮЩИМ:
- это характерная черта для ЭТОГО ДВС (ранее я ездил на 1KZ - а тут 1KD-FTV - Common Rail)?
- это потому что "араб" (хотя я и раньше ездил на "арабе" - всё было нормально с прогревом ДВС 1KZ)?
- менять термостат (или это глубже - в "мозгах" машины)?

если проводить аналогию со 120-ыми прадиками для стран персидского залива, то там "С" это 70С, попробуй зимой на ХХ (без нагрузки) с включенной печкой прогреть дизель до этой температуры )) Нужно мерять температуру сканером, чтобы понять как "проградуирована" эта шкала для вашей 150-ки.

[Аныч]

Это у всех "арабок" такие проблемы. Меняли даже термостат, ставили от "европейки", но ничего не помогает, стрелка еле поднимается только после 10 минутной езды на прогретом двигателе. Такие вот нюансы у араба.

[Suleyman]

У нас в махачкале таких морозов нет,  поездил  я на арабском прадо двиг 2,7 стрелка температуры у него не как на моем на три часа, а на 5 часов и это после часа езды а печка дает теплый воздух

[S.M.K.]

Так вот в том-то и дело, что МОРОЗОВ-то у меня (Запад Казахстана) и нет (сейчас, например, за окном +2), а машина всё равно, как холодильник!
Для лета (когда у нас под +45), наверное такой "недостаток" - это хорошо!
Но вот сейчас... с холодной печкой ... не очень-то КОМФОРТНО!
Если прочесть высказанную здесь мысль, что замена термостат здесь не помогает, значит проблема решается не заменой термостата, а "перепрошивкой мозгов"?!
Написал на сайт TOYOTA в Казахстане - ответ: "Пригоняйте на НАШЕ СТО - разберёмся!"
(Это при том, что ИХ СТО от меня на 1 000 км (бездорожья)!
Сервис, блин...

[PUSH]

А вот ещё - тема....
Два месяца назад я стал обладателем TLC Prado 150 ("турбодизель", "араб").
До это я ездил на TLC Prado 90 ("турбодизель", "праворукий") и TLC Prado 120 ("турбодизель", "араб").
Нынешний конечно же нашпигован (одни только ТРИ мануала с несколькими сотнями страниц в каждом, чего стОят!) - разбираюсь потихоньку...
ПОКА вот что смущает - НИКАК не удаётся прогреть ДВС. Хоть час молоти на холостых - стрелка прибора МЁРТВАЯ.
Надо интенсивно поездить (хотя бы минут 5-10), стрелка начинает оживать...
Отсюда вопрос (-ы) к людям ЗНАЮЩИМ:
- это характерная черта для ЭТОГО ДВС (ранее я ездил на 1KZ - а тут 1KD-FTV - Common Rail)?
- это потому что "араб" (хотя я и раньше ездил на "арабе" - всё было нормально с прогревом ДВС 1KZ)?
- менять термостат (или это глубже - в "мозгах" машины)?

Это особенность двигателя 1кд. Действительно, на ХХ он не греется а если даже и прогреть его, то в морозы при включеной печке темпиратура быстро падает. Связано это с тем что двигатель этот с системой "коммон рейл" работает на обеднёной смеси для экономии топлива, но и тепла он выделяет очень мало. Либо греть в движении, либо ставить Вебасту.

[aschmidt]

Парни, дизель на ХХ никогда не прогреете. У меня был Паджеро 2.8 TD, сейчас Прадо 120 D-4D, либо кнопко быстрого прогрева, либо не спеша на ходу. Не давать больше 2000-2500 оборотов, и все.

[france]

А в ленд ровере дискавере 3  2,7л стоит вебаста которая работает на подогрев двигателя когда он(двигатель )работает.Вывод надо ставить вебасту для подогрева двигателя.

[STANGER]

Полностью разобрался с глюками блока управления. Виновата сигнализация.

В Саундспиде покраснели?

[S.M.K.]

Повторюсь...
До этого у меня был TLC PRADO 120 с двигателем 1KZT - прогревался без проблем на ХХ (что зимой, что летом)!
Это к вопросу: "Дизель не прогреть!"
Видать, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО - это особенность 1KD-FTV...
Будем привыкать!
P.S. Ещё прикол. В INTERNET в описаниях этого ДВС интеркулер стоИт наверху ДВС (как и положено!). А "в жизни" - нет его там!
Представляете мой ужас, когда я, подняв капот НЕ УВИДЕЛ интеркулер на "привычном месте"?!
Оказывается, хитрые самураи его вперёд прикрутили...