Печать

[Dmitrih]

Да ток утечки смехотворен примерно 0,25-0,30мА, нужно это для памяти приемника, да часов, сиги ну и что то подобного.

Уважаемый коллега! Вы занижаете ток утечки в 100-200 раз.

Согласен, опечатку сделал, но суть всем думаю понятна

Нет никакого занижения т.к. речь идёт о "токе утечки" при выключенном зажигании. Если он не ещё меньше, иначе вы через 2-3 дня машину не заведёте. В идеале он должен быть "0".

Идеал может быть только во сне, уважаемый Dmitrih! Вам коллеги уже написАли, для чего в автомобиле требуется подпитка. 30 мА - нормально, но и 100 - не крамола для нафаршированной всякими сигналками-противоугонками-спутниками и пр. - много, но не крамола. Да, действительно за неделю другую АКБ может разрядиться. Более того, так и бывает. Раз двадцать уже обсуждалось на форуме

Разряженный аккумулятор за неделю это уже требует ремонта, если конечно там все лампочки выключили.

[Ильич]

Да ток утечки смехотворен примерно 0,25-0,30мА, нужно это для памяти приемника, да часов, сиги ну и что то подобного.

Уважаемый коллега! Вы занижаете ток утечки в 100-200 раз.

Согласен, опечатку сделал, но суть всем думаю понятна

Нет никакого занижения т.к. речь идёт о "токе утечки" при выключенном зажигании. Если он не ещё меньше, иначе вы через 2-3 дня машину не заведёте. В идеале он должен быть "0".

Идеал может быть только во сне, уважаемый Dmitrih! Вам коллеги уже написАли, для чего в автомобиле требуется подпитка. 30 мА - нормально, но и 100 - не крамола для нафаршированной всякими сигналками-противоугонками-спутниками и пр. - много, но не крамола. Да, действительно за неделю другую АКБ может разрядиться. Более того, так и бывает. Раз двадцать уже обсуждалось на форуме

Разряженный аккумулятор за неделю это уже требует ремонта, если конечно там все лампочки выключили.

Требует не ремонта, а анализа много потребляющая система. Взгляните, если не лень, характеристики сигналок, умножьте на 1.5, т.к. китайские гарантии не всегда выполняются.

[Ильич]

Ну это можно проверить. Завести машину. Отключить аккум и прокатиться...

И угробить всю электронику....

Это я уже слышал.
Ты объясни почему?

Я думал, это известно. АКБ, можно сказать, мощный демпфер. В момент его оключения напряжение может мгновенно превысить все разумные значения. Мозги, датчики и пр. за это не поблагодарят.

[Mihail71]

Ну это можно проверить. Завести машину. Отключить аккум и прокатиться...

И угробить всю электронику....

Это я уже слышал.
Ты объясни почему?

Я думал, это известно. АКБ, можно сказать, мощный демпфер. В момент его оключения напряжение может мгновенно превысить все разумные значения. Мозги, датчики и пр. за это не поблагодарят.

Ну это не объяснение.
Полностью заряженный аккум имеет очень большое сопротивление и ток совсем не потребляет. Его отключение система и не заметит.

[Ильич]

Ну это можно проверить. Завести машину. Отключить аккум и прокатиться...

И угробить всю электронику....

Это я уже слышал.
Ты объясни почему?

Я думал, это известно. АКБ, можно сказать, мощный демпфер. В момент его оключения напряжение может мгновенно превысить все разумные значения. Мозги, датчики и пр. за это не поблагодарят.

Ну это не объяснение.
Полностью заряженный аккум имеет очень большое сопротивление и ток совсем не потребляет. Его отключение система и не заметит.

Заметит, поверьте! Вы, увы, пишите о том, чего не знаете, извините. Отключения чего угодно, кроме, пожалуй, стартёра, генератор не заметит, а уж АКБ...  Об этом знают все, кроме Вас. Объяснять что-либо воинствующим дилетантам бессмысленно. Ничего личного, констатация факта. Запросите в любом поисковике "отключение АКБ при работающем двигателе" - узнаете много интересного.
 

[Mihail71]

Ну это можно проверить. Завести машину. Отключить аккум и прокатиться...

И угробить всю электронику....

Это я уже слышал.
Ты объясни почему?

Я думал, это известно. АКБ, можно сказать, мощный демпфер. В момент его оключения напряжение может мгновенно превысить все разумные значения. Мозги, датчики и пр. за это не поблагодарят.

Ну это не объяснение.
Полностью заряженный аккум имеет очень большое сопротивление и ток совсем не потребляет. Его отключение система и не заметит.

Заметит, поверьте! Вы, увы, пишите о том, чего не знаете, извините. Отключения чего угодно, кроме, пожалуй, стартёра, генератор не заметит, а уж АКБ...  Об этом знают все, кроме Вас. Объяснять что-либо воинствующим дилетантам бессмысленно. Ничего личного, констатация факта. Запросите в любом поисковике "отключение АКБ при работающем двигателе" - узнаете много интересного.
 

Хорошо. Я тебе верю. Только без нервов и оскорблений.
Поисковика под рукой нет, инет плохой, да и пишут там такие же дилетанты.
Хотелось услышать мнение опытного человека.

[Ильич]

 Да ладно, без обид, погорячился. Просто лучше учиться на чужих ошибках. Согласен, окрик не довод. 

[Tay]

Ну это можно проверить. Завести машину. Отключить аккум и прокатиться...

И угробить всю электронику....

Это я уже слышал.
Ты объясни почему?

Я думал, это известно. АКБ, можно сказать, мощный демпфер. В момент его оключения напряжение может мгновенно превысить все разумные значения. Мозги, датчики и пр. за это не поблагодарят.

Ну это не объяснение.
Полностью заряженный аккум имеет очень большое сопротивление и ток совсем не потребляет. Его отключение система и не заметит.

Заметит, поверьте! Вы, увы, пишите о том, чего не знаете, извините. Отключения чего угодно, кроме, пожалуй, стартёра, генератор не заметит, а уж АКБ...  Об этом знают все, кроме Вас. Объяснять что-либо воинствующим дилетантам бессмысленно. Ничего личного, констатация факта. Запросите в любом поисковике "отключение АКБ при работающем двигателе" - узнаете много интересного.
 

В былые времена ездил на Паджере вообще без АКБ ,месяца три (не было просто) в гараже завёл от пускача и погнал не глуша. Нормально всё ,до сих Паджеро живой и мой .У него вообще как то всё время с акумами проблем был. Лехус тоже сажал у меня за три дня в ноль, в гараже пускач ,кинул кродилы завёл и уехал (никогда не ждал зарядки или чего ещё ) вечно срочно нужен был.

[Mihail71]

Ну это можно проверить. Завести машину. Отключить аккум и прокатиться...

И угробить всю электронику....

Это я уже слышал.
Ты объясни почему?

Я думал, это известно. АКБ, можно сказать, мощный демпфер. В момент его оключения напряжение может мгновенно превысить все разумные значения. Мозги, датчики и пр. за это не поблагодарят.

Ну это не объяснение.
Полностью заряженный аккум имеет очень большое сопротивление и ток совсем не потребляет. Его отключение система и не заметит.

Заметит, поверьте! Вы, увы, пишите о том, чего не знаете, извините. Отключения чего угодно, кроме, пожалуй, стартёра, генератор не заметит, а уж АКБ...  Об этом знают все, кроме Вас. Объяснять что-либо воинствующим дилетантам бессмысленно. Ничего личного, констатация факта. Запросите в любом поисковике "отключение АКБ при работающем двигателе" - узнаете много интересного.
 

В былые времена ездил на Паджере вообще без АКБ ,месяца три (не было просто) в гараже завёл от пускача и погнал не глуша. Нормально всё ,до сих Паджеро живой и мой .У него вообще как то всё время с акумами проблем был. Лехус тоже сажал у меня за три дня в ноль, в гараже пускач ,кинул кродилы завёл и уехал (никогда не ждал зарядки или чего ещё ) вечно срочно нужен был.

Вот это уже опыт.

[Томат]

Mihail71, и в чем тут опыт?
У меня так же был Паджеро, один АКБ, эбу вообще нет, что могло выйти из строя так это генератор.
Берем Прадик кругом одни ЭБУ.