Печать

[Mihail71]

Про ПДК все верно)
И стоит учесть что мы находимся внутри авто и какая часть паров попадает внутрь выяснить очень проблематично. Очень много влияющих факторов...

Вот у Прадо проблемы)))

[Lara♠️]

Уточнила, именно 1000 мг/м3
ГОСТ Р 51652-2000. Спирт этиловый ректификованный из пищевого сырья.
Номера ГОСТов меняются, но суть остается: этиловый спирт - вещество 4 класса опасности, а метиловый - 3-го.

...все вредные вещества по степени воздействия на организм человека подразделяют на четыре класса опасности:
первый - чрезвычайно опасные - ПДК менее 0,1 мг/м3 (свинец, ртуть - 0,001 мг/м3);
второй - высокоопасные - ПДК от 0,1 до 1 мг/м3 (хлор - 0,1 мг/м3; серная кислота - 1 мг/м3);
третий - умеренно опасные - ПДК от 1,1 до 10 мг/м3 (спирт метиловый - 5 мг/м3; дихлорэтан - 10 мг/м3);
четвертый - малоопасные - ПДК более 10 мг/м3 (аммиак - 20 мг/м3; ацетон - 200 мг/м3; бензин, керосин - 300 мг/м3; спирт этиловый - 1000 мг/м3).

Да, и я нигде не писала, что изопропиловый спирт безвреден. Но раз уж о нем вспомнили, то ПДК у него 10 мг/м3 и он относится к 3 классу опасности. То есть ненамного лучше метанола...

[zlt]

Уточнила, именно 1000 мг/м3

При разовом (то есть для людей, кторые НЕ работают на химическом производстве, а попадают иногда в пары моя стекла)- 5 (пять) мг/м3

Да, и я нигде не писала, что изопропиловый спирт безвреден. Но раз уж о нем вспомнили, то ПДК у него 10 мг/м3

При разовом 1 (один), как и у метилового спирта. Но метиловый, типа вредный для омывайки, а изопропиловый ваш Онищенко разрешил

[Акопыч]

zlt, Приветствую ! Вот тут пошли проблемы с машинами с сажевым фильтром, у Вас же давно он насколько я знаю стоит и эксплуатируется ?

[zlt]

zlt, Приветствую ! Вот тут пошли проблемы с машинами с сажевым фильтром, у Вас же давно он насколько я знаю стоит и эксплуатируется ?

Да, конечно стоит, как и на всех европейских. Проблем нет никаких - машине три года, гарантия пять лет. Единственно, что переодически начинает выжигать, тогда фильтр раскаляется, явный запах горячего и начинает жрать солярку на выжигание.
Но фильтрует все. У меня сейчас на парковке уже неделю за машиной стена снега, так он девственно чист и в районе выхлопа.
Наблюдаю, как сейчас на морозе заводятся даже бензиновые - копоти первые секунды немеряно .
Ну и еще сажевый фильтр у европейских позволил поднять мощность двигателя до 190 лошадок.

[Lara♠️]

zlt, полагаю, вы говорите об этом
Максимально-разовое значение ПДК устанавливается для предотвращения рефлекторных реакций человека при кратковременном действии примесей
Ориентироваться на эту ПДК не совсем верно, поскольку человек в машине под воздействием малых концентраций паров находится продолжительное время. Но даже этот показатель для метанола 1.0, а для этанола - 5.0. Разница в 5 раз )))

[Акопыч]

zlt, Приветствую ! Вот тут пошли проблемы с машинами с сажевым фильтром, у Вас же давно он насколько я знаю стоит и эксплуатируется ?

Да, конечно стоит, как и на всех европейских. Проблем нет никаких - машине три года, гарантия пять лет. Единственно, что переодически начинает выжигать, тогда фильтр раскаляется, явный запах горячего и начинает жрать солярку на выжигание.
Но фильтрует все. У меня сейчас на парковке уже неделю за машиной стена снега, так он девственно чист и в районе выхлопа.
Наблюдаю, как сейчас на морозе заводятся даже бензиновые - копоти первые секунды немеряно .
Ну и еще сажевый фильтр у европейских позволил поднять мощность двигателя до 190 лошадок.

Тогда что бы не рыскать мануалы по Тойоте(по другим маркам знаю) может сталкивались с принудительным прожигом в условиях сервиса - масло надо менять после этой процедуры или нет ?

[zlt]

Тогда что бы не рыскать мануалы по Тойоте(по другим маркам знаю) может сталкивались с принудительным прожигом в условиях сервиса - масло надо менять после этой процедуры или нет ?

Нет не сталкивался. Вообще о такой процедуре не слышал, хотя это у меня первый дизель - нет опыта . Когда у нас лет 10 назад начались обязательные проверки на техосмотрах для дизелей на выбросы на высоких оборотах, то тогда на СТАРЫХ дизелях народ массово начал паром под давлением снятые фильтры продувать. А именно о прожиге В СЕРВИСЕ на машине - не слышал.
 

[zlt]

поскольку человек в машине под воздействием малых концентраций паров находится продолжительное время.

Если наружная вентияция включена - то ни о каком продолжительном речи и быть не может. А если выключена, то тогда и паров никаких в сколь-нибудь реальных количествах просто не будет. Так что если сами себе не сделаете газовую камеру, то и проблем никаких. Ну и еще раз - продолжительное время это в приведенной Вами норме это ВОСЕМЬ часов в день, каждый рабочий день до выхода на пенсию.

Но даже этот показатель для метанола 1.0, а для этанола - 5.0. Разница в 5 раз )))

Еще раз повторю, что метанола и "безопасного" изопропила, разницы вообще нет и при этом изопропила надо правктически вдвое БОЛЬШЕ. Ну а и этаноловые омывайки в России разве продают? Даже у нас, где этаноловые есть, я их редко пользую - спирт для них уже на заводе до того, как стать незамерзайкой так денатурирован, что хоть святых выноси . Метанол, похоже чистый разбавляют и добавок льют уже по минимуму. Хотя жена и на них дергается.

[Акопыч]

Тогда что бы не рыскать мануалы по Тойоте(по другим маркам знаю) может сталкивались с принудительным прожигом в условиях сервиса - масло надо менять после этой процедуры или нет ?

Нет не сталкивался. Вообще о такой процедуре не слышал, хотя это у меня первый дизель - нет опыта . Когда у нас лет 10 назад начались обязательные проверки на техосмотрах для дизелей на выбросы на высоких оборотах, то тогда на СТАРЫХ дизелях народ массово начал паром под давлением снятые фильтры продувать. А именно о прожиге на машине - не слышал.
 

Вот такая скучная Европейская жизнь)))) Тут каждый дизелист Вам расскажет все "нюансы" нашей солярочной жизни.......Так же мне и во Франции при вопросах проблем сажевого фильтра АВТОМЕХАНИКИ как на больного смотрели....