Печать

[weer]

Вроде человеку ответил, а другие смотрят и нет ничего, получается я совсем не культурный даже не поздоровался...
Тогда добавлю техническое...
Будучи сотрудником дилерского центра ниссан
Обслуживал ниссан патрол дизель 3 литра  межсервисный интервал 15 тыщ, проблем с двигателем не наблюдалось с пробегами 250ткм+ по причине масла и замены раз в 15 тыщ.
От замен с меньшими интервалами владельцы отказывались, даже если меняли сцепление раз 30тыщ(очень тяжелые условия)

[Arsenal]

А я будучи владельцем 120 го Прадика,пригнанного с Испании,где сервисный интервал замены масла был 15.000км.....тоже не наблюдал проблем с двигателем..... первые два года эксплуатации  ))
Затем по причине трещины поршня был вскрыт двигатель......так вот,про трещину поршней у 173х сильных 1КД сейчас говорить не будем. Дело в другом......мастер что вскрывал мне двигатель,ответственно заявил,что До меня на двигателе был провернут коленвал......скорее всего по причине образования кокса и масляных отложений вероятнее всего из за некорректного  межсервисного интервала замены масла. И я ему верю......
А так как в Этой теме речь идет об Интервалах замены масла в двигателях Прадо,то пример с Ниссановским двигателем,считаю по крайней мере необоснованным.
Ведь ни для кого не секрет,что послесервисное техобслуживание авто на дилерских СТО,дает немалую ( а мож быть и основную) прибыль автопроизводителю,от сюда и рекомендации в том числе Лонг Лайф масел и удлиненные сроки межсервисного интервала.

[Tay]

10 000 км или 1 год

[Arsenal]

А я склоняюсь к моточасам.....
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=128583.msg3655616#msg3655616

[Mihail71]

10 000 км или 1 год

Поддерживаю

[Гурген]

А я будучи владельцем 120 го Прадика,пригнанного с Испании,где сервисный интервал замены масла был 15.000км.....тоже не наблюдал проблем с двигателем..... первые два года эксплуатации  ))
Затем по причине трещины поршня был вскрыт двигатель......так вот,про трещину поршней у 173х сильных 1КД сейчас говорить не будем. Дело в другом......мастер что вскрывал мне двигатель,ответственно заявил,что До меня на двигателе был провернут коленвал......скорее всего по причине образования кокса и масляных отложений вероятнее всего из за некорректного  межсервисного интервала замены масла. И я ему верю......
А так как в Этой теме речь идет об Интервалах замены масла в двигателях Прадо,то пример с Ниссановским двигателем,считаю по крайней мере необоснованным.
Ведь ни для кого не секрет,что послесервисное техобслуживание авто на дилерских СТО,дает немалую ( а мож быть и основную) прибыль автопроизводителю,от сюда и рекомендации в том числе Лонг Лайф масел и удлиненные сроки межсервисного интервала.

Наверное в Испании лучше условия!? Бензин и т.п.

[Дедужко]

7500 вне зависимости от сезона. Годовой пробег от 15к.

[weer]

Arsenal, у ниссановского двс 3 литра обьем на 7,4 масла в двс, у прадо сильно отличается? В испании что лили известно?

[valdis44]

weer ! Ты хочешь сказать,что ниссановоды(патрулеводы) льют моторное масло с определенным ОД интервалом в 15 тыс и...никто из них не задумывается о том,что это не айс,и не уменьшает этот интервал?Да у них такие же обсуждения и голосовалки.
Долго гуглить не пришлось-с одного из ниссан-клубов:
"Ну какие доджи, ребята, зачем их с Патрулем сравнивать, это уже обсуждено много раз. И движки, и масла разные. На Патрулях было 10000 км у дилера раньше, а год-два назад пришло указание от Ниссана сделать интервал ТО для новых ZD30 в 15000 км. На Субурбане 6,5 л дизеле я менял каждые 5-6 ткм. В инструкции к ним тоже было написано менять каждые 5000 миль, а в тяжелых условиях 3500 миль, но так это применительно к их минеральным маслам.

[weer]

Кто что думает я врядли угадаю, но приезжать чаще отказывались