Печать

[Котеич]

4.0. R2.
за 4 года эксплуатации так и не понял, что за байда на пятой передаче. вот к примеру сегодня опять: еду на подъем. скорость около 140, пятая (позже объясню, почему я так решил). в середине подъема (достаточно крутой) скорость чуть снижается и происходит некое переключение вниз на передачу - обороты по тахометру поднимаются на пол штуки - машина начала набирать скорость. переключаю рычаг акпп в 4 - происходит резкое повышение оборотов переключилось на 4-ю. - значит до этого с пятой переключилось не на 4-ю, а на "пятую пониженную"? нипонятна (с) )

каждое утро езжу по этой трассе, мож получится видео снять...

[zyxXxa]

Блокировка гидротрансформатора скорее всего, по ощущениям это почти как очередная передача, только по сути это гидротрансформатор блокируется специальной муфтой и крутящий момент от двигателя передается уже напрямую без потерь на трение. Как результат: обороты двигателя немного падают и машина начинает разгоняться заметно резвее и расход топлива снижается.

[предатор]

нетрогай технику! и она не подведет!)))

[Котеич]

Блокировка гидротрансформатора скорее всего, по ощущениям это почти как очередная передача, только по сути это гидротрансформатор блокируется специальной муфтой и крутящий момент от двигателя передается уже напрямую без потерь на трение. Как результат: обороты двигателя немного падают и машина начинает разгоняться заметно резвее и расход топлива снижается.

о! спасибо, буду знать )))

нетрогай технику! и она не подведет!)))

да я лезть и не собирался - не спец в этом.

[предатор]

да я лезть и не собирался - не спец в этом.

ита правильно)))

а по сабжу всегда машин переключаеццо на пониженную, когда ей каццо шо обороты и передача несоответствуют рельефу так сказать))

[S 555]

надо попробовать!  А то я стараюсь кочергу особо не дро...ить , на то она и АКПП

[Котеич]

А то я стараюсь кочергу особо не дро...ить , на то она и АКПП

заржаветь может )))

[предатор]

и вообще на 5-ом режиме я только на межгороде ходил) город строго в 4-ке стоял)

[финн]

Вообще то насколько я помню на всех машинах (автомат классический)и на нашем прадо в том числе, положение 4 передача как правило используется для буксировки к примеру , для езды по тяжелой дороге. При положении на 4 коробка передач работает не как 4ступка с теми же преключениями  что и пятиступка , а по другому алгоритму, потому как переключения происходят на более высоких оборотах , начиная с первой передачи , потому как положение 4  подразумевает что водителю требуется больший момент для тяги на всех 4х передачах .
  Потому и получается у Котеича так , что коробка в положении драйв сначала переходит с 5передачи на 4ю в горку -обороты повышаются , затем он переключает кпп в положение 4 и мозги переходят на новый алгоритм работы и обороты повышаются соответственно на той же 4й передаче.
  Попробуйте сами , увидите что в положении драйв и 4  переключения происходят при равном педалировании на разных оборотах.

[Котеич]

Загадочна японская коробка)