Печать

[Chapai]

Доброго всем времени суток. Хочу поделится опытом что нужно знать при замене свечей накаливания. Процесс разборки http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7632.0
Я же в свою очередь хочу рассказать как не стоит делать и что стоит сделать. Во первых не стоит проверять новые свечи накала на АКБ, так как при производстве свечи не проходят термическую обработку и подключение их к АКБ приведет к вот таким последствиям



Цена моего опыта пять испорченных свечей накаливания. Для чистоты эксперимента я купил аж три комплекта, пять свечей испортил четыре поставил три осталось, кому нужно по входной цене отдам (1200 руб.)

Прежде чем ставить новую свечу нужно прочистить посадочное место, длинная отвертка и тряпка с растворителем в помощь.
Далее хочу поделиться опытом с которым со мной поделился один из ведущих дизелистов города Томска.
Идем в магазин радио электроники и покупаем КПТ-8 стоит 40 руб. и делаем так



Мне советовали и привалочную плоскость намазать ну я чет не рискнул. Это позволит с легкостью в дальнейшем менять свечи накала без их облома.
До этого я планировал намазать смазкой для суппортов, но мне сказали что она не очень подходит для данных целей.

С одним закончили, теперь планка которая подает напряжение на все свечи, у меня она была в не очень хорошем виде, берем "Цапонлак" и обрабатываем.





Далее я решил все таки  сделать еще не большую процедуру, пошел в магазин где продают кабеля розетки автоматы и прочее. И купил термоусадку которая усаживается в четыре раза, т.е. становится в четыре раза меньше исходного размера, в чем ее плюс на внутренней части этой термоусадки нанесен спец клей который еще и приклеивается, я не знал о ее существовании и просто шел за обычной термоусадкой. По размера вот она



Далее отмеряем по размеру и одеваем.



Ну и греем феном рекомендую начинать греть от 4-ой форсунки там изгибы сложные да и выгонять клей удобней будет.
Потом размечаем кто как умеет, лично я делал это старой свечкой накала, прорезал у основания уха прикручивал поверх термоусадки гайкой обводил и аккуратно прорезал.
Вот результат.









Так же хочу сразу оговориться момент затяжки свчечи не более 20 Н/м но по мануалу идет 13 Н/м, а верхняя гайка закручивается с моментом 2.2 Н/м ее очень легко сломать.

Спасибо за внимание, надеюсь опыт мой будет кому-то полезен.
С Уважением Петр!!!


 

[ASER]

не понятно почему нельзя свечи проверять подключением к аккумулятору, разве на авто при запуске не тоже самое происходит?

[Chapai]

не понятно почему нельзя свечи проверять подключением к аккумулятору, разве на авто при запуске не тоже самое происходит?

Свеча не проходит термическую обработку на заводе, ее она проходит в головке, и при производстве под нагреватель который тут керамический, попадает воздух это раз, второе на АКБ 12 В а не 11 В и нагрев происходит всех четырех свечей разом в машине, а вот уже после месяца использования можно достать и проверить на АКБ все будет хорошо, так как я старые свеча вообще долго держал. Так же существует такое понятие как сила тока. БУ свечи можно проверять новые нельзя. Это что касается только мотора 1KD.

[Arsenal]

не понятно почему нельзя свечи проверять подключением к аккумулятору, разве на авто при запуске не тоже самое происходит?

Свеча не проходит термическую обработку на заводе, ее она проходит в головке, и при производстве под нагреватель который тут керамический, попадает воздух это раз, второе на АКБ 12 В а не 11 В и нагрев происходит всех четырех свечей разом в машине, а вот уже после месяца использования можно достать и проверить на АКБ все будет хорошо, так как я старые свеча вообще долго держал. Так же существует такое понятие как сила тока. БУ свечи можно проверять новые нельзя. Это что касается только мотора 1KD.

Наверняка кому ниб пригодится. Плюсанул 

[Chapai]

Наши свечи проверяются на специальном импульсном оборудовании.

[ЛЕШИЙ]

Молодец что так досконально разобрался в теме , и рассказал нам

[кот]

А при чем тут термическая обработка? Вы когда свечи в блок вкрутили там что с ними происходит? Температура двигателя пускай будет 20- 80 градусов и на них сразу при запуске подаётся напряжение и в чем отличие от того что вы подадите напряжение на прямую на свечу только то что они ввернуты в блок? На какое напряжение ваши свечи и какого типа? Есть на 6 вольт и на 12 есть обычные через выносной регулятор а есть саморегулирующиеся, напишите номер свечи и производителя.

[Chapai]

А при чем тут термическая обработка? Вы когда свечи в блок вкрутили там что с ними происходит? Температура двигателя пускай будет 20- 80 градусов и на них сразу при запуске подаётся напряжение и в чем отличие от того что вы подадите напряжение на прямую на свечу только то что они ввернуты в блок? На какое напряжение ваши свечи и какого типа? Есть на 6 вольт и на 12 есть обычные через выносной регулятор а есть саморегулирующиеся, напишите номер свечи и производителя.

Номер завтра, на 1KD мотор идут 11 В свечи, термическая обработка это т.е. как мне объяснили, что метал вокруг керамического элемента не прокален. И знаете судя по опыту, уже личному который по карману ударил я понимаю, что проверять именно эти свечи новые на АКБ нельзя. А не верите мне, купите и проверьте. Результат будет как на первых фотографиях. Свечи дует именно в том месте где они находятся в ГБЦ, а та часть которая находится в цилиндре не деформируется. Так же прошу заметить что сила тока и напряжение разные вещи. И то что делает ЭБУ циклично  невозможно сделать при подключении к АКБ. Нужен специальный стенд.

[Chapai]

В цилинре находиться кончик свечи, который на вашем фото и деформировался.

Головку снимете и посмотрите.


Когда  свеча в гбц она упрется в стенки, и когда будет остывать метал сожмется так как при нагреве расширяется при остывании сужается. Быстрый нагрев и медленное остывание приведет в прокалке металла, это основы механических свойств металлов.
ПС
Si vis pacem, para bellum ну не как не Si vis paSem, para bellum

[Chapai]

Arsenal, ЛЕШИЙ,