Печать

[Dron_37]

Дело то в том , что расход стал большим ещё в августе.Ехал в Астрахань-три бака ушло соляры.Заменил форсы-всё равно 18л. Было 20-22л.

[VitaliyF]

Я вот пару лет назад статью читал о температурном датчике.
Все никак руки не доходят попробовать.
Смысл в том , поездки на дизеле на короткие растояния.
Мотор не прогревается нормальнно.Ну и тем более прадик с 3х литровым мотором.
Получается обогащенная смесь, ну и расход повышеный соответственно.

Температурный датчик работает за счет изменения сопротивления при изменение температуры.

Нужно поставить сопротивление на обратный сигнал с датчика.
Чтоб мотор думал что уже прогрет на 40-50 гр.

а смысл его обманывать???

[aik]

Я вот пару лет назад статью читал о температурном датчике.
Все никак руки не доходят попробовать.
Смысл в том , поездки на дизеле на короткие растояния.
Мотор не прогревается нормальнно.Ну и тем более прадик с 3х литровым мотором.
Получается обогащенная смесь, ну и расход повышеный соответственно.

Температурный датчик работает за счет изменения сопротивления при изменение температуры.

Нужно поставить сопротивление на обратный сигнал с датчика.
Чтоб мотор думал что уже прогрет на 40-50 гр.

а смысл его обманывать???

чтобы расход понизить.

[VitaliyF]

Я вот пару лет назад статью читал о температурном датчике.
Все никак руки не доходят попробовать.
Смысл в том , поездки на дизеле на короткие растояния.
Мотор не прогревается нормальнно.Ну и тем более прадик с 3х литровым мотором.
Получается обогащенная смесь, ну и расход повышеный соответственно.

Температурный датчик работает за счет изменения сопротивления при изменение температуры.

Нужно поставить сопротивление на обратный сигнал с датчика.
Чтоб мотор думал что уже прогрет на 40-50 гр.

а смысл его обманывать???

чтобы расход понизить.

температуру будет показывать рабочую. а двигатель будет не прогрет??? получается так?
Игорь, или я не правильно понял???
Ведь если всаживать на непрогретом двигателе ему быстрее придет капес по идее.

[aik]

Я вот пару лет назад статью читал о температурном датчике.
Все никак руки не доходят попробовать.
Смысл в том , поездки на дизеле на короткие растояния.
Мотор не прогревается нормальнно.Ну и тем более прадик с 3х литровым мотором.
Получается обогащенная смесь, ну и расход повышеный соответственно.

Температурный датчик работает за счет изменения сопротивления при изменение температуры.

Нужно поставить сопротивление на обратный сигнал с датчика.
Чтоб мотор думал что уже прогрет на 40-50 гр.

а смысл его обманывать???

чтобы расход понизить.

температуру будет показывать рабочую. а двигатель будет не прогрет??? получается так?
Игорь, или я не правильно понял???
Ведь если всаживать на непрогретом двигателе ему быстрее придет капес по идее.

Нет Виталик ,  это примерно как на жигулях с подсосом.
Мы мотору покажем температуру на 20-30 гр. выше.
Пока мотор не вышел на рабочую темп. обогащение будет меньше.

Мы же не забедняем полностью мотор.
Не думаю что мотору это повредит.

[VitaliyF]

ну не знаю, у меня к примеру дизелек зимой мягко говоря очень хреново греется.
если немного забеднить смесь то он вообще не прогреется. И тогда будет очень большой износ двигателя идти на холодные поездки. ведь алгоритм идет на прогрев больше топлива..
мне кажется что самый в этом плане нормальный выход это ставить предпусковой  подогреватель. Ну и купить подзарядник АКБ.

[ТОЛЯ ПРАДО]

Фигня что если форсункам пипец тачка дымит.