Печать

[SP SS]

А сообщники не могут склеить суперклеем механизмы замков?
Про тросики вот что хочу сказать...если их перед ТО вытаскивать, а после ТО засовывать обратно, то никакой компрометации не будет. Тросики при угоне ищут только те, кто знает где они находятся, иначе времени можно потратить на поиск больше, чем на спил.

А разве блок который управляет замками не может провести диагностику, что замки не работают?

Вот блок, управления замками диагностику провести не может - это факт. Если замки по закрытию статусом подключены к нештатной сигналке, то проверить состояние в теории можно за счет встроенных к замки концевых выключателей. но по опыту могу сказать, что концевики эти не надежны, плюс сигналка как таковая в состав комплексов входит не часто. Так, что есть нюансы при диагностике.
ПС: Автобутик - компания - авторизованный установочный центр Спринг-охранные системы.

[Kairos]

А сообщники не могут склеить суперклеем механизмы замков?
Про тросики вот что хочу сказать...если их перед ТО вытаскивать, а после ТО засовывать обратно, то никакой компрометации не будет. Тросики при угоне ищут только те, кто знает где они находятся, иначе времени можно потратить на поиск больше, чем на спил.

А разве блок который управляет замками не может провести диагностику, что замки не работают?

Вот блок, управления замками диагностику провести не может - это факт. Если замки по закрытию статусом подключены к нештатной сигналке, то проверить состояние в теории можно за счет встроенных к замки концевых выключателей. но по опыту могу сказать, что концевики эти не надежны, плюс сигналка как таковая в состав комплексов входит не часто. Так, что есть нюансы при диагностике.
ПС: Автобутик - компания - авторизованный установочный центр Спринг-охранные системы.

Спасисбо, плюсанул.
Может я не так объяснил. Я имел ввиду, что продаются  данные замки или с блоком управления, данный блок не является сигнализацией, а евляеться контролером данных приводов, он разве не может понять что сердечник вышел из магнитной катушки или вошел нее ?

[SP SS]

Попробую объяснить.
На сегодня замками управляет как правило блок управления выполненный в корпусе реле. Он не контролирует работоспособность замка. Принципиально это может сделать только некий интерфейс, отслеживающий закрытие-открытие замка по встроенному микрику. Больше никаких вариантов нет.

[Revolt]

Может про штыри дверные речь? У определенных компаний есть спец контроллеры управления которые отслеживают их работу по определенной логике относительно встроенного микрика положений.

[SP SS]

Какая разница, за чем следить, главное, как следить....
А контроллер можно конечно и авторский взять, но он легко делается на базе фортресс 2 слейв(может управляться и штатным кллючиком, и по статусу метки и по дополнительной сигналке). Контроль по микрику, дожим в случае несанкционированного отпирания, резервное управление тач мемори Даллас. Можно управлять отдельно капотными замками, отдельно дверными, можно парами управлять, передние-задние.
Но все-равно контроль будет только по микрику. И это будет отдельное устройство за отдельные деньги. И жрать будет со своими доп.каналами немерено...

[AlexSS]

он разве не может понять что сердечник вышел из магнитной катушки или вошел нее ?

Наверное Вы не так понимаете вообще принцип работы механизма замков. там не сердечник и не катушка. замки не электромагнитные.
Принцип их механизма - разгонная муфта. Электромотор разгоняет маховик, маховик в жёстком сцеплении с червяком, по чеорвяку ездит каретка, на противоположном конце которого - трос привода замка. После того, как каретка доехала до конца, выдвинув трос, она соскакивает с червяка и таким образом как бы фиксируется в этом положении. Назад - процесс обратный.

так что контроль открытия-закрытия можно контролировать только по встроенному микрику, каретка на него то наезжает фторопластовым рычажком, то соскакивает (в зависимости от статуса замка)
В своё время понаделали блокировок этим микриком, устали потом убирать )))) потому как есть внутренний люфт и микрик то дожмётся. то чуть-чуть не дожмётся.

Плюсану коллеге - это ненадёжно.

По поводу паранои насчёт моек -- никто на мойке вам эти троса не найдёт, а вот один раз после ТО, проверяйте сами закрытие замков, да и будьте спокойны. ТО же не каждый день делается.

А ещё лучше - делайте ТО в надёжных местах. Мы например и охрану ставим и ТО делаем. Так что можно не бояться.