Печать

[stug]

  Меняю ступ.подшипник(передний) и озадачился. Получается посадочный натяг ступицы-пять соток. На таком диаметре и ширине посад.места-не многовато ли будет?. Опять же-как переносят рабочие дорожки падша такое давление(через ролики) при запрессовке ступицы? И самое интересное-рабочий зазор ролик-дорожки как он получается?.Ведь отпустить такой натяг-теоретически можно,а практически? Понимаю,джип..то да сё,нагрузки и т.п. Однако,даже на грузовиках внутр.обойма падша. ставится усилием рук. Пять соток-это надо применять жидкий азот(что наверняка и делают на заводе) при установке ступицы. И ещё один момент-запрессованные с большим натягом падши работают жёстко,сухо. Кстати-потому и взялся менять-так как ход ступицы-не понравился. 
Развейте мои сомнения.Сенкс!

[stug]

   Отдал токарю ступицу и подшипник. Попросил оставить натяг две сотки.Что он и сделал.  При сборке всё равно пришлось прессовать ступицу (5т домкрат) но без чрезмерного усилия. Почему две сотки оставил,а не три или ноль? Три сотки-посадка на горячую.Разборка без приспособ-невозможна. Оставить нулевой натяг не рискнул так как подшипник не совсем простой конический. Очень похож на радиально упорный. А для них наверняка уже другие допуски. И очень похоже что рабочий зазор в подшипнике задан конструктивно.Т.есть  -теоретически не зависит от натяга.  Сорри,что напрягаю мозги и себе и вам. Это только начало.

[GUSAR 58]

Ходят подшипники на 90 кузове дооооолга
Продуманный конструктив. С запасом.
А тут его хрясть и под резец.....

[stug]

Шлифовка(не резец) -только ступица...

[Jrik]

Да мне кажется они за 500 т.км спокойно ходят.