Печать

[Евген333]

Всем привет! Прошу помощи. Прадо 120 4л, 1ГР. При 1000 оборотах слышен снизу рык и шум. Как только обороты выше или ниже звук сразу пропадает. Особенно слышно когда начинаешь движение. Если при медленной езде удерживать обороты на 1000 оборотах шум сохраняется.

[DiVaR]

почитай может тоже самое...
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=91359.0

[Серрёга]

Проверь вязкостную муфту. Может она подклинивает. Покрути вентилятор на холодную - должен вращаться достаточно легко и потом на горячую- должен вращаться туго.

[Anatoli_kz]

Проверь вязкостную муфту. Может она подклинивает. Покрути вентилятор на холодную - должен вращаться достаточно легко и потом на горячую- должен вращаться туго.

Так на холодную, если машина не заводилась, муфта заблокирована и не будет крутиться легко - ведь поэтому при заводке двигатель воет муфтой.

[Фрукт]

ога и мне интересно ее принцип.
там не просто зависимость горячий холодный гель, отсюда изменяется частота вращения, там еще и спиралька-датчик темпы, который открывает внутренние камеры, увеличивая кол-во рабочий жидкости.
при заводке часть жидкости стекает вниз в спец камеру, сразу после запуска двигателя, когда "трение" между ротором и пластинами достаточно велико, частота вращения вентилятора нарастает слишком сильно.

Двигатель в работе. Постепенно горячий воздух от радиатора нагревает биметаллический датчик, заставляя его повернуть запорную пластину, и открыть отверстия в крышке внутреннего резервуара. Масло, выдавливаемое центробежной силой из образовавшихся отверстий в крышке резервуара, попадает на канавки рабочей поверхности ведущего диска, корпуса подшипника и крышки муфты.«Вязкое трение» между ними возрастает, а разница в частоте вращения уменьшается. Чем больше нагрев, тем больше поворачивается запорная пластина, тем больше масла проходит весь этот непрекращающийся замкнутый цикл, и тем активнее вращается вентилятор.