Печать

[bmhome]

Вот тоже, два с лишним года назад, отдал свой РЕКС, знакомый выпросил. Я его весь сделал и отдал, а он теперь гоняет.
4 месяца искал Прадо с этим мотором 5-LE. По кузову, подвеске, мотору - вопросов нет, с этим я сам могу разобраться, а вот с трансмиссией беда,
не получается перебирать коробки, раздатки, мосты. На Рексе пробовал перебрать задний редуктор- загудел. В итоге отнес ребятам.
Вот и сейчас думаю перетряхнуть всю трансмиссию- коробку, раздатку, мосты. Главное чтоб сделали хорошо, качественно и болячки все убрать.

Да нет в этом ничего мудреного.
Раздатка ваще простая как двери, В МКПП ломаться кроме подшипников нечему, в мосту - только и того, что кропотливая регулировка главной пары.

[White]

В МКПП ломаться кроме подшипников нечему

Это пока турбину к 5L не прикрутил. С турбиной G52 кончается _ОЧЕНЬ_ быстро. 

[Mihail797]

В МКПП ломаться кроме подшипников нечему

Это пока турбину к 5L не прикрутил. С турбиной G52 кончается _ОЧЕНЬ_ быстро. 

Турбинку не собираюсь, хотел бы турбу, взял бы KZ, нравится мне этот атмосферник! Ему бы на 1 и 2 скорости разгонной динамики добавить, и 6-тую передачу, чтоб мотор более 2700-3000 об на трассе не крутить. И все было бы ОК.

[bmhome]

Турбинку не собираюсь, хотел бы турбу, взял бы KZ, нравится мне этот атмосферник! Ему бы на 1 и 2 скорости разгонной динамики добавить, и 6-тую передачу, чтоб мотор более 2700-3000 об на трассе не крутить. И все было бы ОК.

Так тогда надо 1HZ туда вставлять!

В МКПП ломаться кроме подшипников нечему

Это пока турбину к 5L не прикрутил. С турбиной G52 кончается _ОЧЕНЬ_ быстро. 

А смысл? сделать KZ из 5L? да и кроме того, топливный насос в 5L не имеет компенсатора по наддуву... толково сделать не выйдет...

[Mihail797]

Турбинку не собираюсь, хотел бы турбу, взял бы KZ, нравится мне этот атмосферник! Ему бы на 1 и 2 скорости разгонной динамики добавить, и 6-тую передачу, чтоб мотор более 2700-3000 об на трассе не крутить. И все было бы ОК.

Так тогда надо 1HZ туда вставлять!

В МКПП ломаться кроме подшипников нечему

Это пока турбину к 5L не прикрутил. С турбиной G52 кончается _ОЧЕНЬ_ быстро. 

А смысл? сделать KZ из 5L? да и кроме того, топливный насос в 5L не имеет компенсатора по наддуву... толково сделать не выйдет...

1HZ в Prado не влезет, да и не нужно этого.
Турбо Кит ов для 5L-LE в инете навалом (например TOY5LELN167). Только зачем, испортить хороший и надежный мотор!
Там по мимо турбо, надо мотор доработать, голову нужно 16-ти клапанную, колено кованное, шатуны кованные либо титан, поршни ... в инете все есть! 

[bmhome]

1HZ в Prado не влезет, да и не нужно этого.

Еще как влезет. Да только проще 105 взять.

Там по мимо турбо, надо мотор доработать, голову нужно 16-ти клапанную, колено кованное, шатуны кованные либо титан, поршни ... в инете все есть! 

Это всё вторично и вовсе не обязательно. Самый главный вопрос - что делать с топливной? Насос от KZ ставить? Воздуха надуть побольше не проблема, как топлива больше дать?

[Mihail797]

Вот примерный расчет, если поменять нашу МКПП G52  1984-86  3,928  2,333 1,451  1,000  0,851    4,743 шестерня   21-сплайн   Вперед  25,5 "длинный, 80x20mm открытым лицом вход подшипника,
 на R151F   1986-87   4,313   2,330   1,436   1,000   0,838       4,220   шестерня   23-сплайн   Вперед   22R-TE Турбо   и Главную пару на 4,11 вместо 4,56

[bmhome]

Вот примерный расчет, если поменять нашу МКПП G52  1984-86  3,928  2,333 1,451  1,000  0,851    4,743 шестерня   21-сплайн   Вперед  25,5 "длинный, 80x20mm открытым лицом вход подшипника,
 на R151F   1986-87   4,313   2,330   1,436   1,000   0,838       4,220   шестерня   23-сплайн   Вперед   22R-TE Турбо   и Главную пару на 4,11 вместо 4,56

Имхо запаса по моменту у мотора не будет совсем. Дохнуть будет.