Печать

[Stepan]

Суть проблемы в следующем:
Когда стоишь в пробках летом, то идёт быстрое нагревание. Зимой такое не проявляется.
Как только ускоряешься, температура сразу падает.

Радиатор промывал( и продувал и мойкой мыл и полностью снимали радиатор для промывки)
Жидкость охлаждения менял
При выключенном кондиционера нагревание также происходит

Что надо поменять и про диагностировать?

Не понял какой двигатель, но судя по рассказу бензиновый, именно он греется в пробках.

Выше уже сказали про вязкастную муфту вентилятора, так вот она лечиться за несколько минут, для этого нужно купить, как пример на экзисте силикон (у каждой модели свой номер) и залить ее, конечно же для этого нужно снять, а затем разобрать муфту.

Экскьюзми, а можно по подробнее  о номерах силикона?

[Stepan]

Тут еще что может быть:
 поскольку сильно загаживается не только радиатор, но и передняя поверхность вискомуфты( где стоит биметаллическая пружина), то пружина не нагревается должным образом от горячего воздуха, прошедшего через радиатор. Соответственно, вискомуфта не срабатывает.
А? Может такое быть?

[Томат]

Вот муфта правда это для дизеля, для бензина похожа.

[Томат]

А это силикон такой лил в 80ку работает уже второй год.
Необходимо 3тюбика.

[Томат]

Тут еще что может быть:
 поскольку сильно загаживается не только радиатор, но и передняя поверхность вискомуфты( где стоит биметаллическая пружина), то пружина не нагревается должным образом от горячего воздуха, прошедшего через радиатор. Соответственно, вискомуфта не срабатывает.
А? Может такое быть?

Возможно но очень редко моя муфта с 1993г и не загажена, довольно таки в приличном состоянии была.
Дизель греется в основном под нагрузкой, на трассе на скорости, то есть большие обороты двигателя.
Заметить можно по вытеснению ОЖ через бачок расширителя.
Катаясь по бездорожью и пробкам вытеснения (перегрева) нет.