Печать

[Гриб66]

Доброго дня!
Что в первую очередь рпроверять.

[Карел]

Форсунки проверять. На предмет слива соляры в обратку.

[bmhome]

Ну, я б не стал так сразу приговаривать форсунки. P0093 - описывается как Fuel System Large Leak Detected, т.е. определена большая утечка в топливной системе. Скорее всего, либо действительно имеет место негерметичность топливной системы по стороне высокого давления, либо врет датчик давления в топливной рампе по какой-то причине. Для начала осмотрите мотор на предмет потеков топлива по трубкам, проверьте/почистите карбклинером разъем датчика давления топлива, он находится в торце топливной рампы, 6-контактный разъем.
По правильному тут бы описать при каких условиях появилась эта ошибка.

[neverhood]

Гриб66, на сканер нужно ехать, и смотреть топливные коррекции и давление с датчика. Это без разбора двигателя. После уже ковырять форсы. Датчик давления замене по тоёто-мануалу не подлежит (люди меняли, имели определенный секес, но вроди решили) менять можно регулятор давления в насосе (имеет свойство закисать на старых моторах). Скорее всего привет форсам, льют в обратку. НО у нас это на двигателе сложно сделать, так как форсы под клапанной крышкой. Если проверять нормальным способом, то весь движок будет в масле. По идее топливные коррекции в сканере могут косвенно показать умершие форсы.

[bmhome]

Гриб66, на сканер нужно ехать, и смотреть топливные коррекции и давление с датчика. Это без разбора двигателя. После уже ковырять форсы. Датчик давления замене по тоёто-мануалу не подлежит (люди меняли, имели определенный секес, но вроди решили) менять можно регулятор давления в насосе (имеет свойство закисать на старых моторах). Скорее всего привет форсам, льют в обратку. НО у нас это на двигателе сложно сделать, так как форсы под клапанной крышкой. Если проверять нормальным способом, то весь движок будет в масле. По идее топливные коррекции в сканере могут косвенно показать умершие форсы.

Льющие в обратку форсы сканером не обнаруживаются. Форсунка может иметь совершенно нормальную коррекцию по впрыску и при этом безбожно лить в обратку.

[Гриб66]

Спасибо за советы.
Думаю, как ошибка снова вылезит так и ехать и на сканер и на стенд проверки форсунок.
Отпишусь.
Да, а подскажите по маслу в двигатель-какое заливать, что то как с "подругой" на Красной Площади (местные спецы замучали советами).

[neverhood]

Гриб66, по маслу читай соответствующую тему. Куча советов и разжованно. Хоть ЛУК лей, только не паленый.

[Карел]

Ну, я б не стал так сразу приговаривать форсунки. P0093 - описывается как Fuel System Large Leak Detected, т.е. определена большая утечка в топливной системе. Скорее всего, либо действительно имеет место негерметичность топливной системы по стороне высокого давления, либо врет датчик давления в топливной рампе по какой-то причине. Для начала осмотрите мотор на предмет потеков топлива по трубкам, проверьте/почистите карбклинером разъем датчика давления топлива, он находится в торце топливной рампы, 6-контактный разъем.
По правильному тут бы описать при каких условиях появилась эта ошибка.

Судя по некоторой информации, датчик давления врать не может. Точнее, если он врет, то будет ошибка по нему. Он "двухконтурный". Если разница показаний между контурами критична, то вылезет "чек".
Утечка из трубок высокого давления не даст завести машину. Попробуй, ослабь одну из трубок... Хрен заведешь, не говоря о том, что мотор снаружи будет весь в соляре...
Остается только сброс в обратку. на 99% так и есть. И сканером, как правильно уже заметили, это не обнаруживается, ибо проблема механическая- износ клапана и электроникой не обнаруживается.

[bmhome]

Ну, я б не стал так сразу приговаривать форсунки. P0093 - описывается как Fuel System Large Leak Detected, т.е. определена большая утечка в топливной системе. Скорее всего, либо действительно имеет место негерметичность топливной системы по стороне высокого давления, либо врет датчик давления в топливной рампе по какой-то причине. Для начала осмотрите мотор на предмет потеков топлива по трубкам, проверьте/почистите карбклинером разъем датчика давления топлива, он находится в торце топливной рампы, 6-контактный разъем.
По правильному тут бы описать при каких условиях появилась эта ошибка.

Судя по некоторой информации, датчик давления врать не может. Точнее, если он врет, то будет ошибка по нему. Он "двухконтурный". Если разница показаний между контурами критична, то вылезет "чек".
Утечка из трубок высокого давления не даст завести машину. Попробуй, ослабь одну из трубок... Хрен заведешь, не говоря о том, что мотор снаружи будет весь в соляре...
Остается только сброс в обратку. на 99% так и есть. И сканером, как правильно уже заметили, это не обнаруживается, ибо проблема механическая- износ клапана и электроникой не обнаруживается.

Карел, если ты припомнишь, то именно я и разжевывал недавно про двухконтурный датчик давления у нас в рампе. Но не забывай, пожалуйста, что может иметь место уход опорного напряжения питания датчика... У меня недавно именно такой случай и попался. причина - шуруп, закрученный аккурат в жгут проводов и окисел с утечкой на массу.
я бы тоже начал с форсуночного стенда.