Печать

[TZG]

Давайте попробуем разобраться откуда там конденсат, работает насос на холодную, он сам и всё вокруг холодное, начинает втягивать в себя холодный воздух и гнать его к клапанам, конденсату пока взяться не откуда. Далее, возможно, резко начинает поступать горячий воздух от выпускного коллектора и пока весь насос холодный, образуется немного конденсата внутри, потом он останавливается, конденсат начинает стекать по оси мотора вниз. Если так, то зачем японцы в последующем начали ставить на него крышку сверху, как она поможет от всасывания теплого воздуха? Может греется сам корпус насоса от работы электромотора? У меня было заклинивание клапанов, но сегодня я разобрал насос, внутри идеальная частота, пробег около 50 тыс.
Так же озадачило, почему крышка электро-мотора на насосе резиновая, не метал, не пластик, а именно мягкая резина?

[TZG]

Думаю что конденсата никого там не образуется, надуманный миф. Скорее всего попадает вода в мотор либо в педантском приступе, когда человек заказывает мойку под капотом, либо в мокрую погоду когда водяная пыль летит через решетку радиатора в капот, а так же при езде по лужам. Такой вывод сделали на форуме в лексус клубе, у них все те же беды, а так же судя по всему, такой же вывод сделали японцы, дополнив в последних версиях, насос крышкой, защищающей от брызг, но никак не от конденсата.