Печать

[Ivan Ivanych]

Недавно тест-драйвили с товарищем дилерские Pathfinder 2.5 дизель и Pajero 3.0 бенз, не "вокруг салона дилера", а нормально так покатались.. и по трассе и по кочкам, и по легкому бездорожью.. сложилось определенное мнение, может, кому-то пригодиться при выборе авто.
САЛОН: У Пафика 7 мест, все сидушки вровень складываются, третий ряд места не занимает (убирается заподлицо в пол). Очень понравилось. В Паджеро 3-го ряда теперь нет, дн ряд немного теснее чем в Пафике, но это почти незаметно. Кожа в Пафике скользкая и сидухи вообще не держат тело. В Паджеро лучше намного. Объем багажника и салона примерно одинаковые (места много). Панель в Паджеро скрипит, да. Но не так критично как многие об этом пишут. Ничего там такого криминального нет. ИМХО, можно на это внимания не обращать просто и все. Музыка лучше звучит в Пафике.
ПОДВЕСКА: Ничего такого "супержесткого" я не заметил ни в Пафике ни в Паджеро. Нормальные вполне подвески, никакой зубодровиловки, как опять же пишут многие. У Пафика очень плотная, упругая, крепко сбитая подвеска (почти как у породистых "немцев"). У Паджеро более расхлябанная. Разумеется по комфорту и мягкости подвески оба проигрывают Прадо (даже моему десятилетнему!). Но Пафик за счет упругости и плотности (не скажу - жесткости) лучше ведет себя чем Прадо при активном рулении и резком заныривании в повороты.   
ДВИЖОК: Пафик - полный финиш. Тарахтит (и холодный, и горячий) ЖЕСТКО. И снаружи и внутри. Внутри при разгоне "в пол" аж в ушах дискомфорт. Однозначно делать шумку подкапотного и перегородки!!! ИМХО - дизель работает аж неприлично громко. Были дизеля, знаю о чем говорю. Возможно, что 3.0 у них работает иначе. Тяга отменная! Рвет из-под себя! На Паджеро 3.0 бенз, 6 цилиндров, шепчет - вообще не слыхать из салона и на улице тоже! Шик! Но после 3-х тысяч начинает голосить, причем звук не благородный, а скорее как у четырехцилиндровых агрегатов. Тяга на низах нормальная, после 4-х тысяч сникает полностью, ревет и не едет. В целом - этот древний двиг имеет право быть, уж всяко лучше чем 3RZ 2.7 на Прадо. Я бы не сказал что он дохлый, как опять же повсюду пишут.
ГАБАРИТЫ у обоих такие же как Прадо, я будто со своего не слезал.. никакого привыкания. Обзорность, чувство автомобиля - все очень похоже.
ВЫВОДЫ: Прадо комфортнее, потише в салоне, поблагороднее отрабатывает подвеска и звучит двигатель. В общем-  Прадо лучше. Я бы сказал, что он лучше во всем (за исключением быть может дурацкого третьего ряда, занимающего треть багажника). И это я говорю про десятилетний автомобиль в сравнении с новыми! И тем не менее разница эта не столь категорична. Я хочу сказать, что новый Падж и Пафик вполне можно рассматривать как замену старому Прадо. У них есть безусловные плюсы: в сравнении с Тойотой можно сэкономить тысяч 150-200 при покупке (на эти авто легко выбить хорошую скидку в отличие от Прадика). Ну и еще тысяч 70 можно сэкономить на авторской защите от угона, которая этим авто нафиг не нужна в отличие от Прадо нафиг не нужна! И все-таки...я пока поезжу на легенде...  

[Демоныч]

Я бы еще добавил про удобство водительского сидения для высоких широкоплечих парней. В пафике ну очень ограниченный лифт сидения, снизу рама, а сверху запаса регулировки вообще нет. В паджеро же по высоте нормально, но со стороны двери по ширине зажимает, левая нога становится частью дверной обшивки.

По шуму дизеля пафа 2.5 - это ужас, конечно, особенно сейчас, в холода. 150ый дизель тоже тарахтит мама не горюй, но ниссан здесь тойоту реально обошел. Вот так, по мелочам, люди и идут к бензиновым прадо

[ViTT]

В пате при росте 180 водительское отодвинуто назад до упора. Водителям ростом выше будет однозначно не комфортно. Дизель 2.5 на 190 коней- просто песня. С закрытыми окнами народ не понимает, что это дизель! Гонять  по городу машина позволяет быстрей чем на прадо, всеж полная независимая. Клиренс в базе выше на сантиметр иль два. Салон конечно у Питерской сборки - гавно. Тряпка протерлась на вид, как будто немец после 220 000 пробега.Сейча вышел следующий пат, вообще ничем не похожий, семиместный изначально и бензиновый, а заодно и гибридный. Основное достоинство- цена, он уже потерял..

[андрей 07]

 Ездил в Карелию на пафике , движок понравился , на обгон шустрый , расход 10 литров , не по компу , а по заправкам замерял , ехал быстро 140- 160 , письма счастья приходят до сих пор . Но как то не уютно штоль , что то не по мне , не понравилось пластмасовая штука меж передними сидениями с перекл. коробки , хотя и автомат и нельзя сказать что сидухи неудобные , но не так мене

[ViTT]

Иногда глючит полный привод, летом на заднем, иногда нужно полный врубить, а он там лампами моргат- ругаетсо.. Менял сам колодки, поршня закрыты резинками до упора почти. думаю закисать как в прадике не должны, плюс задвинуть их вовнутрь руками можно, впервые на машинах не пользовался монтировкой иль балонником для этого:) Плдвеска застучала на поворотах на 13000. через 200 км  и с другой стороны СТО трабл не выявили. сейчас пипец там что то громыхает. Ремень засвистел на 19 000. Посмотрели, говорят - ремень, по гарантии не меняем. замена по работе 1700р. Педаль тормоза  иногда хрустит. как ось на которой она держиться будто изношена. давишь на педаль. тормозишь, потом если  посильней нужно остановаиться, додавливаешь увеличивая замедление и в этот момент она со стуком чуток смешается вниз. Очень неприятно, сервисменам так и не удалось обьяснить на пальцах. Полюбому ось крепления нужно смотреть. Короче если на сервис с бейсбольной битой заходить, то нормуль будет. а через слова они н е понимают.

[Stranger2014]

а через слова они н е понимают.