Печать

[koti4]

так O/D ж мигает сам написал, ошибка по коробасу идет, 130стр в мурзилке полистай

[schapito]

так O/D ж мигает сам написал, ошибка по коробасу идет, 130стр в мурзилке полистай

Да в том то и дело в написано периодичность моргания, у меня она моргает постоянно без перерыва

[koti4]

в режиме диагностики прокатись для начала

[schapito]

в режиме диагностики прокатись для начала

А можно поподробней про режим диагностики, как в нем прокатиться?

[koti4]

если перемкнуть ТЕ2 и Е1 то получим тестовый режим проверки, данный режим по описанию , типа для специалистов  , часть кодов появляется именно в нем, условия для проведения его:
1. двигатель прогрет
2. акб заряжен(ы)
3. дроссель закрыт(контакты концевика замкнуты)
4. доп оборудование выключено

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=102519.msg2216364#msg2216364

[schapito]

Спасибо, всем за советы. ПРОБЛЕМУ РЕШИЛ. Оказалось все банально просто, дело в том что несколько лет назад я установил второй бак вследствии чего была произведена врезка в топливную магистраль через шланги. Изначально как оказалось я занизил внутренний диаметр топливного шланга, в итоги на протяжении трех лет не мог понять почему у меня машина начитает глохнуть при небольших морозах (-5) достаточно чтоб лягушку всосало как будто топливо замерзло, голову сломал понять не мог. В этом году решая данную проблему заметил что шланг меньше диаметра топливной магистрали и заменил его на больший диаметр. И как вследствии вылезла проблема описанная выше. Шланг с меньшим диаметром сделан из резины и при необходимости большей подачи топлива имел свойство расширятся, вследствии летом я ездил без проблем, ну а в мороз шланг становился "деревянным" и не пропускал необходимое количество топлива, возможно даже в мороз сжимался уменьшая и так небольшой диаметр. Заменив его на больший диаметр шланг из другого материала, как оказалось диаметра было недостаточно, шланг не имел свойств расширяться и его пропускной способности как раз хватало, чтоб набрать 60 км в час и не более. В итоги сегодня поставил новые топливные шланги и все нормализовалось. Спасибо за советы, про проблемы с топливной именно они натолкнули на мысль где копать. А то я уже в коробку собирался лезть.СПАСИБО

[Илья И.В.]

Спасибо, всем за советы. ПРОБЛЕМУ РЕШИЛ. Оказалось все банально просто, дело в том что несколько лет назад я установил второй бак вследствии чего была произведена врезка в топливную магистраль через шланги. Изначально как оказалось я занизил внутренний диаметр топливного шланга, в итоги на протяжении трех лет не мог понять почему у меня машина начитает глохнуть при небольших морозах (-5) достаточно чтоб лягушку всосало как будто топливо замерзло, голову сломал понять не мог. В этом году решая данную проблему заметил что шланг меньше диаметра топливной магистрали и заменил его на больший диаметр. И как вследствии вылезла проблема описанная выше. Шланг с меньшим диаметром сделан из резины и при необходимости большей подачи топлива имел свойство расширятся, вследствии летом я ездил без проблем, ну а в мороз шланг становился "деревянным" и не пропускал необходимое количество топлива, возможно даже в мороз сжимался уменьшая и так небольшой диаметр. Заменив его на больший диаметр шланг из другого материала, как оказалось диаметра было недостаточно, шланг не имел свойств расширяться и его пропускной способности как раз хватало, чтоб набрать 60 км в час и не более. В итоги сегодня поставил новые топливные шланги и все нормализовалось. Спасибо за советы, про проблемы с топливной именно они натолкнули на мысль где копать. А то я уже в коробку собирался лезть.СПАСИБО

  Нам тока дай , куда нить пятак свой засунуть

[koti4]

ну так 14 ошибка лезть должна , так же когда фильтр парафинится

[schapito]

ну так 14 ошибка лезть должна , так же когда фильтр парафинится

Ошибок не было

[koti4]

значит тапку не давил, дпз считает относительно  датчика оборотов на тнвд  отсюда и срабатывает соленойд уопта, если не совпадает то ошибка на уопт показывается, потому как на спв нет проверки только на кз