Печать

[Gesha@]

вот еще

Ок, спасибо, буду копать. По результатам доложу. Если кто то знает точечное решение, так же буду благодарен.

[Томат]

Gesha@, дело в том, что тут нужно делать все по порядку, при проверки может выясниться, что электронный блок управления ЕСМ так же не исправен.
Первое

[Томат]

Второе

[Томат]

То  есть в зависимости от проверки и данных ищется далее неисправность!!!!!!!!!!
Вот третья

[Томат]

Вот тебе 4 шаг 5 -6- 7.  Конкретнее по моему не может, вопрос в другом, сможешь ли ты сам все это понять и проверить. 

[Gesha@]

Вот тебе 4 шаг 5 -6- 7.  Конкретнее по моему не может, вопрос в другом, сможешь ли ты сам все это понять и проверить. 

Буду пробовать , других вариантов в нашей локации нет 

[migel]

там пластмассовый шток датчика обычно отламывается,датчик сверху на клапане легко открутить

[Gesha@]

Комрады, разобрался. При замере сопротивлений - напряжений  увидел потресковшийся провод к разъему  клапана РОГ . При детальной проверке оказалось  - один из проводов переломлен. Фото ниже . Паяльник, термоусадка, изолетна. Вопрос решен. Анализ - Япы не могли так налажать. При у становке Вебасто топливопровод и  провод питания прикрутили  " к чему попалось по ходу в руки на пути". Шлейф датчика РОГ прикручен к двигателю. ШЛЕЙФ Вебасто прикручен к кузову, местами  к шлейфам двигателя. Вибрирующее прикрутили к мертвому. Что то должго было шевелиться - итог перелом провода. Мой анализ - на достоверность не претендую. Спустя 4 года эксплуатации, провод переломился.



Всем кто принял учатие  - респект и уважуха . Очень сложно на краю земли диагностировать и ремонтировать прадоса в бытовых условиях. Но мы же банда