Печать

[migel]

Просто где гарантия то что новые "оригинал" отходят столько же. Неизвестно какая резина там по качеству, раньше можно было сказать что кач-во было хорошее, но по опыту с каждым годом что-то да становится уже не то .

Я бы потратил 20 тыс рублей за возможность проехать ещё 160 тыс км, чем ставить непонятно что с непонятно каким качеством.

что там могло за 160тыс км с ними случиться?они гораздо дольше живут

[кот]

Нашёл вот 48702-60100 сайлентблок -2 шт нижних продольных рычагов ставятся на Крузер 100, номер самой тяги вроде такой же как и наш.

Что значит "вроде такой же как и наш"? Откуда вывод? Номер тогда надо бы написать.

Неужели никто за столь долгое время не пробовал ? Даже странно   

А что тут странного, если сайленты даже по диаметру от 100-ки и от J120, J150 разные?

задние тяги одинаковые что у 120го что у 150го, у 150 го верхние тяги с темсом получили дополнительную защиту тяг на датчики высоты, что не мешает их ставить на 120е.

[sb001]

Нашёл вот 48702-60100 сайлентблок -2 шт нижних продольных рычагов ставятся на Крузер 100, номер самой тяги вроде такой же как и наш.

Что значит "вроде такой же как и наш"? Откуда вывод? Номер тогда надо бы написать.

Неужели никто за столь долгое время не пробовал ? Даже странно   

А что тут странного, если сайленты даже по диаметру от 100-ки и от J120, J150 разные?

задние тяги одинаковые что у 120го что у 150го, у 150 го верхние тяги с темсом получили дополнительную защиту тяг на датчики высоты, что не мешает их ставить на 120е.

И что это означает,если простым языком?

[Vlad196]

И что это означает,если простым языком?

Куда еще проще? На двух страницах уже четкие ответы на поставленные вопросы вначале темы! 

Если приобретать полностью 4шт, то минимум получится 20 000руб только запчасти, не считая работы.

Нет, не получится уложиться в 20-ку за 4 шт.! Столько стоят только 2 шт. продольных длинных, по крайней мере в моем регионе и дешевых магазинах. 
 

Так вот у меня закрался вопрос,  неужели на Крузер 100 есть оригинальные сайленты, а на наш прадик только Febest и LYNX ? Что-то мне не верится что за столь долгое существование модели, нет альтернатив , ведь насколько мне известно на Прадо-120 подвеска та же самая .

Ответ был, что на сотке и на J120, J150 тяги, как и сайленты разные.

Нашёл вот 48702-60100 сайлентблок -2 шт нижних продольных рычагов ставятся на Крузер 100, номер самой тяги вроде такой же как и наш.

Тоже ответ дан. Еще просил указать номер тяги, которая имеет "номер вроде такой же как и наш", вопрос проигнорирован.

P.S. J120 и J150 взаимозаменяемы, сотка ваще из другой оперы.

[Vlad196]

Три варианта "простым языком":
1. Купить оригинал (J150), поставить самому или в сервисе, работа не сложная.
2. Купить сайленты неоригинальные (J150) и перепрессовать (самому или в сервисе). Цена сайлентов недорогая совсем, а проходить могут не меньше оригинала, если не совсем дерьмо брать. ИМХО
3. Если лень (или не рентабельно) перепрессовывать, то взять неоригинальные тяги в сборе, получится чуть подороже п.2, зато не возиться.

P.S. лично я бы для себя выбирал п.2 или п.3.

[sb001]

И что это означает,если простым языком?

Куда еще проще? На двух страницах уже четкие ответы на поставленные вопросы вначале темы! 

Если приобретать полностью 4шт, то минимум получится 20 000руб только запчасти, не считая работы.

В Москве точно можно найти ))
Нет, не получится уложиться в 20-ку за 4 шт.! Столько стоят только 2 шт. продольных длинных, по крайней мере в моем регионе и дешевых магазинах. 
 

Так вот у меня закрался вопрос,  неужели на Крузер 100 есть оригинальные сайленты, а на наш прадик только Febest и LYNX ? Что-то мне не верится что за столь долгое существование модели, нет альтернатив , ведь насколько мне известно на Прадо-120 подвеска та же самая .

Ответ был, что на сотке и на J120, J150 тяги, как и сайленты разные.

Нашёл вот 48702-60100 сайлентблок -2 шт нижних продольных рычагов ставятся на Крузер 100, номер самой тяги вроде такой же как и наш.

48702-60100 сайлентблок -2 шт нижних продольных рычагов либо вот  ещё 48702-60110 сайлентблок -2 шт нижних продольных рычагов


Тоже ответ дан. Еще просил указать номер тяги, которая имеет "номер вроде такой же как и наш", вопрос проигнорирован.

P.S. J120 и J150 взаимозаменяемы, сотка ваще из другой оперы.

[valdis44]

Три варианта "простым языком":
1. Купить оригинал (J150), поставить самому или в сервисе, работа не сложная.
2. Купить сайленты неоригинальные (J150) и перепрессовать (самому или в сервисе). Цена сайлентов недорогая совсем, а проходить могут не меньше оригинала, если не совсем дерьмо брать. ИМХО
3. Если лень (или не рентабельно) перепрессовывать, то взять неоригинальные тяги в сборе, получится чуть подороже п.2, зато не возиться.

P.S. лично я бы для себя выбирал п.2 или п.3.

А что из сайлентов/тяг неориги есть более-менее провереннное?
На немцах как то проще-Лемфордер например можно поставить и не париться.

[Vlad196]

А что из сайлентов/тяг неориги есть более-менее провереннное?
На немцах как то проще-Лемфордер например можно поставить и не париться.

Глобально не искал, мне еще рано!  Но, если задаться целью, то в соответствующих каталогах предпочтительных фирм думаю найти можно. Насчет "проверенности" в наше время, когда одна фирма поглащает другую, заказывает у третьих вообще разобраться тяжело. Тот же Lemförder не брезгует класть в свои коробки Корею (CTR), на коробке будет Lemförder, но написано, что сделано в Корее, соответственно, совы не увидишь!  Если хочешь сайленты Lemförder, ищи в каталоге BOGE, именно под этим брендом идут сайленты и др. РТИ Lemförder, думаю найдешь.
Из того, что сразу бросилось в глаза в моих любимых магазинах я бы взял, если сайленты, то CTR (Корея), BJS (Нидерланды), совсем дешево. Если тяги в сборе, то от европейского упаковщика Japan Parts, брал ранее для др. авто, вроде нормальные были вложения. Ну или Японских брендов LYNXauto или Masuma, естественно, произведено в Азии, но все же на оф. заводах и недорого. Есть вариант MOOG (США), но уже дорого, хотя в полтора раз дешевле оригинала и полагаю, ну никак не хуже!