Печать

[SergoBSA]

ЗЫ: а если о коррозионной устойчивости, то не только рама... Просто не стал поднимать эту тему, и так все знают. Антикор необходимость, лучше сразу на новой.

Антикор на новой авто делают только аккуратные и заботливые владельцы (перфекционисты, я себя к таким отношу), которые планируют долго ездить на этой авто и думать, что антикор надолго защитит их ласточку.
Практичные же владельцы, умеющие считать деньги (пофигисты) относятся к авто (даже к новому) утилитарно, без дрожания над его состоянием. И не задумываются про антикор на нём вообще, типа это не их проблема, если производитель не предусмотрел антикор с завода.
Но в любом случае нужно сказать, что толщина железа во всех крузаках и прадиках сверху и снизу такая, что даже полностью ржавый он без проблем проживёт 30 лет и больше, и хватит ещё на много владельцев вперёд. Кузов у них полностью оцинкованный, рама очень толстая, все детали подвески массивные и крепкие (им очень долго можно ржаветь – не проржаветь).

[IvUs]

SergoBSA,
"30 лет без проблем" это очень оптимистично, судя по отчетам на драйв2 по 90м и 120м прадо, рамы начинают сгнивать насквозь примерно через 20-25 лет. Чтобы хватило на 30 лет нужно хотя бы первые 10 лет нянькатся с антикором.

[Вася Рогов]

ЗЫ: а если о коррозионной устойчивости, то не только рама... Просто не стал поднимать эту тему, и так все знают. Антикор необходимость, лучше сразу на новой.

Антикор на новой авто делают только аккуратные и заботливые владельцы (перфекционисты, я себя к таким отношу), которые планируют долго ездить на этой авто и думать, что антикор надолго защитит их ласточку.
Практичные же владельцы, умеющие считать деньги (пофигисты) относятся к авто (даже к новому) утилитарно, без дрожания над его состоянием. И не задумываются про антикор на нём вообще, типа это не их проблема, если производитель не предусмотрел антикор с завода.
Но в любом случае нужно сказать, что толщина железа во всех крузаках и прадиках сверху и снизу такая, что даже полностью ржавый он без проблем проживёт 30 лет и больше, и хватит ещё на много владельцев вперёд. Кузов у них полностью оцинкованный, рама очень толстая, все детали подвески массивные и крепкие (им очень долго можно ржаветь – не проржаветь).

Согласен! Три года эксплуатирую, до этого такой-же был только дизельный (9 ть с небольшим лет эксплуатировал). И одного и другого прадика обрабатывал "антикоррозийкой" (резинобитумная мастика и пушечное сало 50%х50%).  Самое трудное это отмыть и высушить... 

[lexrom]

Все таки я думаю,что подход  к машинам у всех разный,поэтому и относятся к ним так.Дело все в чем,кому то хочется,что бы машина была ухоженной,а кому то все равно как авто смотрится.Лишь бы ездила и не доставляла хлопот.