Печать

[ZAR]

Вот еще интересная информация с того же сайта

"Передний мост 4Runner (Hilux, Surf, Tacoma) – бывает двух типов:                         
 

Первый тип – это неразрезанная балка (solid axle), олицетворяющая собою зависимую переднюю подвеску. Такой тип мостов можно встретить на 4Runner и Hilux Surf до 86 года выпуска и на некоторых моделях Tacoma и Hilux до 1997 года выпуска. Как поворотные, эти мосты всегда полностью разгруженные и имеют 8-ми дюймовую главную пару. При этом подвеска рессорная, а колёсные ступицы всегда оборудованы ступичными хабами (как правило механическими). Схема данного моста находится на картинке справа.

Второй тип – самый распространённый – разрезанная балка, устанавливаемая в сочетании с IFS (independent front suspension –  независимой передней подвеской). При этом балка жестко закреплена через подушки  крепления к раме, а вращение на колёсные ступицы передаётся через открытые приводы. Главная пара 7.5 дюйма (схема на картинках слева). С появлением третьего поколения модели и режима Full Time, конструкция переднего моста для IFS изменилась. (схема на картинке справа). До 88 года на всех моделях использовались механические хабы. Однако, после 88 года появилась новая электропневматическая система отключения переднего дифференциала, получившая название A.D.D. (automatic differential disconnect). Работа данной системы заключается в том, что в момент переключения рычага раздаточной коробки из 2H в 4H (или наоборот), средствами электропневматического привода замыкается (или размыкается) левая полуось переднего моста."


Т.е. происходит не блокировка переднего моста, а просто в при переходе в режим 2Н отключается одна полуось, для разгрузки дифференциала.

[GUSAR 58]

Саш, о чём разговор был, то и написал. Пашка придёт, сам раскажет, что и как.

[ZAR]

Главные преимущества системы A.D.D:
Отсутствие пресловутых ступичных муфт. (Нет необходимости выходить из салона для переключения механической муфты или для блокирования автоматической муфты, для отключения автоматической муфты так же необходимо проехать задним ходом около метра).
Возможность подключения  переднего привода на скорости до 80 км/ч. (В случае с автоматическими муфтами это тоже возможно, только при включении полного привода на большой скорости муфты быстро изнашиваются от удара при подключении).
Очень большой плюс этой системы - это постоянное вращение ведущих шестерней полуосей в дифференциале, которое обеспечивает постоянное смазывание последнего. При этом одна из полуосей разомкнута, главная пара остановлена, а вращение передаётся от шестерни целой правой полуоси к шестерне левой разомкнутой полуоси через сателиты. Дифф при этом фактически разомкнут и не создаёт сопротивления движению, однако он постоянно смазывается. В случае с муфтами - дифф полностью остановлен и не смазывается, в результате чего производители рекомендуют периодически подключать передний привод для смазывания диффа.

[ZAR]

Саш, о чём разговор был, то и написал. Пашка придёт, сам раскажет, что и как.

Может, какая-нибудь модификация под заказ.

[Pavel]

Все удивляются, когда узнают про блокировку. Я не знаю что это за модификация. Купил то, что было в наличии.