Печать

[Новичек]

enterno, и у меня так же, пробег менее 120 тыщ, с часом ты загнул, но бывает после выключения двигателя, щелчки (клацанье) 5-10 минут.

Это нормальная работа двигателя! Не мешай и не лезь туда

[Александр_62]

Тема схожая http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=90116.30

[ТОЛЯ ПРАДО]

На моем тоже щелкает,сначала думал пипец, а потом забил тачка же едет. диагностика нечего не кажет, чек не горит не парься!!!

[сибиряк1]

у меня тож жужит при ключении зажигенияя а потом проходит примерно через секунд 15 , а иногда вкл.зажигение все тихо , тяга в норме  пока езжу .

[Сomandante]

Вообще это устройство открывает Лепестковый клапан турбины. Никакую геометрию лопаток турбины он не изменяет. Он открываеться где-то после 1500 оборотов. Устроен он как шаговый двигатель т.е. руками этот клапан не закрыть-открыть, нужно тягу клапана отсоединять. В момент включения зажигания происходит проверка и шаговый двигатель отрабатывает вперед назад немного.

[Карел]

Вообще это устройство открывает Лепестковый клапан турбины. Никакую геометрию лопаток турбины он не изменяет. Он открываеться где-то после 1500 оборотов....

На деле это не важно. Суть в том, что актуатор регулирует производительность турбины.  Каким образом он это делает, клапаном-ли, изменением- ли геометрии- это вторично...
На Прадо турбину не разбирал (даст Бог и не придется), а на дизельных Фольксах именно лопатки геометрии регулируют подачу ОГ на горячую улитку турбины.
На турбозажигалках VW- это перепускной клапан в горячей улитке турбины...
Исполнение разное, смысл один. У каждого исполнения свои плюсы и минусы...

[Сomandante]

Согласен, что изменяет производительность турбины во всех случаях, но устройство понимать как работает нужно. У знакомого на 120 не закрывался клапан вследствии поломки шагового двигателя и турбина сгорела. Лопатки на улитке поплавились.