Печать

[Ильич]

ослаб болт шкива хотелось бы сделать ремонт без разборки двигателя

Т.е. момент передаётся трением, а шпонка - только сторож от проворота? Тогда при надёжной затяжке можно делать что угодно. Повторюсь: я специалист не совсем в этой области, поэтому всё ИМХО и только общие соображения.

в принципе я такого-же мнения и все-же какой металл подойдет для штифта

Финансовые риски при ремонте есть всегда. Если о материале, то навскидку - 40Х. Однако, штифт ставится на посадку после СОВМЕСТНОЙ обработки развёрткой рассверливаемых деталей. Вариант установки - через жидкий азот. Сам штифт нужно стопорить (расклёпывать, например). Так что головной боли хватит, однако менять дорогущий коленвал из-за разбитого паза - глупость и непозволительная роскошь. Без разборки - не знаю...

[предатор]

эта примочка шкив приводных ремней разлетется ей некуда да и болт крепления не даст если затянуть как положено а вопрос как востанновить шпоночное гнездо с минимум разборки и без замены вала

ааааа) невкурил сразу)) тогда имеет смысол поколдовать с токарем чонеть)

[болотник]

штифт застопорится болтом крепления шкива а без жидкого азота можно

[UKa]

Самый надёжный способ, это снять колено, сваркой наплавить разбитый шпоночный паз, и сделать его заново. Или спец-шпонку с увеличенным низом.  У знокомого по осени, на висте разбило шпоночный паз. Так вот, он снимал вал, возил к токорям и фрезеровщикам. Они старый паз не стали наваривать, побоялись вал (отпустить), а фрезернули его увеличенного размера, и изготовили спец-шпонку. А для пущей надёжности, пробили в шкиве ещё один паз в другом месте, и на валу соответственно. На висте ремни приводные, гораздо меньше создают нагрузку, чем на Прадо. Так что (на скорую руку без разбора), не получится надёжно. Удачи в ремонте.

[Ильич]

Самый надёжный способ, это снять колено, сваркой наплавить разбитый шпоночный паз, и сделать его заново. Или спец-шпонку с увеличенным низом.  У знокомого по осени, на висте разбило шпоночный паз. Так вот, он снимал вал, возил к токорям и фрезеровщикам. Они старый паз не стали наваривать, побоялись вал (отпустить), а фрезернули его увеличенного размера, и изготовили спец-шпонку. А для пущей надёжности, пробили в шкиве ещё один паз в другом месте, и на валу соответственно. На висте ремни приводные, гораздо меньше создают нагрузку, чем на Прадо. Так что (на скорую руку без разбора), не получится надёжно. Удачи в ремонте.

Всё очень похоже на правду. (В том смысле, что соотвествует моим представлениям о ремонте механизмов). Уточню: как правило, стали, из которых делаются коленвалы, содержат достаточно много углерода (порядка 0,4%), поэтому их не варят. Они склонны к растрескиванию.

[болотник]

предлагают двигатель  в рабочем состоянии за 30 тыщ может не париться с разборками  сборками фрезеровками поменять и еще запчастей куча будет или свой потом откапиталить

[Ильич]

предлагают двигатель  в рабочем состоянии за 30 тыщ может не париться с разборками  сборками фрезеровками поменять и еще запчастей куча будет или свой потом откапиталить

1. Хорошо дёшнво не бывает.
2. Одно другому не мешает.

[болотник]

сделал как предлагали .засверлился между шкивом и валом вставил штифт,закрутил с герметиком болт третий день езжу пока нормально