Печать

[Карел]

И вообще... Сера- это естественная смазка. То есть выбирать топливо с меньшим содержанием серы- это несколько не правильно, ибо для металлических частей топливной аппаратуры сера- есть благо. Взаимодействие идет на молекулярном уровне (вспомните дисульфид молибдена)
Конечно, сера окисляет масло (при сгорании серы образуется ангидрид, который взаимодействуя с водой, образующейся при сгорании топлива, образует серную кислоту...), но для нейтрализации кислоты надо всего-лишь применять масла с бОльшим щелочным числом, ну и менять масло почаще...

А так сера- наш  друг. И бояться её не нать.

[М581НУ32]

Топливная система принципиально не изменилась... Те-же плунжеры, те-же распылители... Ну да, мощность впрыска стала больше...  А так.... Насос- трубки-форсунки...

Не скажите, коман рейл эта еще та засада. В ремонте намного дороже все стало.
Да когда топливо хорошее вопросов нет, а мы одну машину уже продали из за этой коман рейл.
P/S/ обнаружилась металлическая стружка в топливной системе ище чить чуть и ремонт в районе 260000р

[lista]

Не скажите, коман рейл эта еще та засада. В ремонте намного дороже все стало.

Больше узлов, больше вероятность выхода....

P/S/ обнаружилась металлическая стружка в топливной системе ище чить чуть и ремонт в районе 260000р

Ну, это технология не отработана, обработки деталей...

[М581НУ32]

Не скажите, коман рейл эта еще та засада. В ремонте намного дороже все стало.

Больше узлов, больше вероятность выхода....

P/S/ обнаружилась металлическая стружка в топливной системе ище чить чуть и ремонт в районе 260000р

Ну, это технология не отработана, обработки деталей...

lista, стружка была обнаружена не в тойоте а в немце с этой с-ой системой коман рейн. Продали машину, поэтому дальнейшая её судьба не известна.

[к_vg]

Деньги перечислили,с авто пока все нормально.

[PUSH]

Топливная система принципиально не изменилась... Те-же плунжеры, те-же распылители... Ну да, мощность впрыска стала больше...  А так.... Насос- трубки-форсунки...

Не скажите, коман рейл эта еще та засада. В ремонте намного дороже все стало.
Да когда топливо хорошее вопросов нет, а мы одну машину уже продали из за этой коман рейл.
P/S/ обнаружилась металлическая стружка в топливной системе ище чить чуть и ремонт в районе 260000р

Чёта дорого посчитали вам за ремонт ТПА. Даже если все форсы поменять это 13т.рх8=104т.р насос-50-60т.р. вроде усё. Но вероятность выхода из строя всех 8-ми форс крайне мала, если стружка то нужно поменять CR(насос) предварительно промыв ТПА. И желательно выяснить причину почему ролики крышить стало в насосе, вероятнее всего из-за топлива, возможно постоянный перегрев насоса из-за низкого уровня топлива в баке в жаркие месяцы.
Считаю что ТПА КОммон Рэйл это самая удачная топливная для дизеля.

[М581НУ32]

Топливная система принципиально не изменилась... Те-же плунжеры, те-же распылители... Ну да, мощность впрыска стала больше...  А так.... Насос- трубки-форсунки...

Не скажите, коман рейл эта еще та засада. В ремонте намного дороже все стало.
Да когда топливо хорошее вопросов нет, а мы одну машину уже продали из за этой коман рейл.
P/S/ обнаружилась металлическая стружка в топливной системе ище чить чуть и ремонт в районе 260000р

Чёта дорого посчитали вам за ремонт ТПА. Даже если все форсы поменять это 13т.рх8=104т.р насос-50-60т.р. вроде усё. Но вероятность выхода из строя всех 8-ми форс крайне мала, если стружка то нужно поменять CR(насос) предварительно промыв ТПА. И желательно выяснить причину почему ролики крышить стало в насосе, вероятнее всего из-за топлива, возможно постоянный перегрев насоса из-за низкого уровня топлива в баке в жаркие месяцы.
Считаю что ТПА КОммон Рэйл это самая удачная топливная для дизеля.

Буса  продали. Но у знакомых есть точно такие же и почти у всех эта струшка((((((((((
Ну скока насчитали, это Фольксваген центр считал, а не я!!!!!!!!!

[PUSH]

Топливная система принципиально не изменилась... Те-же плунжеры, те-же распылители... Ну да, мощность впрыска стала больше...  А так.... Насос- трубки-форсунки...

Не скажите, коман рейл эта еще та засада. В ремонте намного дороже все стало.
Да когда топливо хорошее вопросов нет, а мы одну машину уже продали из за этой коман рейл.
P/S/ обнаружилась металлическая стружка в топливной системе ище чить чуть и ремонт в районе 260000р

Чёта дорого посчитали вам за ремонт ТПА. Даже если все форсы поменять это 13т.рх8=104т.р насос-50-60т.р. вроде усё. Но вероятность выхода из строя всех 8-ми форс крайне мала, если стружка то нужно поменять CR(насос) предварительно промыв ТПА. И желательно выяснить причину почему ролики крышить стало в насосе, вероятнее всего из-за топлива, возможно постоянный перегрев насоса из-за низкого уровня топлива в баке в жаркие месяцы.
Считаю что ТПА КОммон Рэйл это самая удачная топливная для дизеля.

Буса  продали. Но у знакомых есть точно такие же и почти у всех эта струшка((((((((((
Ну скока насчитали, это Фольксваген центр считал, а не я!!!!!!!!!

Сори я пропустил что реч идёт не о 200-ке ))) просто тема про 200-го. А так если речь идёт о Т5 то у меня такой с двиглом 2.5дизель 2005г.в. двигатель  как в Тауреге, так там ТПА "носос форсунка" это совсем другая песня, считаю что Коммон рейл на много проще и надёжнее. Новые Т6 там уже двигуны 2.0. с КоммонРэйлом но они я так понимаю ещё на гарантии .

[М581НУ32]

Топливная система принципиально не изменилась... Те-же плунжеры, те-же распылители... Ну да, мощность впрыска стала больше...  А так.... Насос- трубки-форсунки...

Не скажите, коман рейл эта еще та засада. В ремонте намного дороже все стало.
Да когда топливо хорошее вопросов нет, а мы одну машину уже продали из за этой коман рейл.
P/S/ обнаружилась металлическая стружка в топливной системе ище чить чуть и ремонт в районе 260000р

Чёта дорого посчитали вам за ремонт ТПА. Даже если все форсы поменять это 13т.рх8=104т.р насос-50-60т.р. вроде усё. Но вероятность выхода из строя всех 8-ми форс крайне мала, если стружка то нужно поменять CR(насос) предварительно промыв ТПА. И желательно выяснить причину почему ролики крышить стало в насосе, вероятнее всего из-за топлива, возможно постоянный перегрев насоса из-за низкого уровня топлива в баке в жаркие месяцы.
Считаю что ТПА КОммон Рэйл это самая удачная топливная для дизеля.

Буса  продали. Но у знакомых есть точно такие же и почти у всех эта струшка((((((((((
Ну скока насчитали, это Фольксваген центр считал, а не я!!!!!!!!!

Сори я пропустил что реч идёт не о 200-ке ))) просто тема про 200-го. А так если речь идёт о Т5 то у меня такой с двиглом 2.5дизель 2005г.в. двигатель  как в Тауреге, так там ТПА "носос форсунка" это совсем другая песня, считаю что Коммон рейл на много проще и надёжнее. Новые Т6 там уже двигуны 2.0. с КоммонРэйлом но они я так понимаю ещё на гарантии .

Речь шла о фольксваген крафтер, и гарантия к тому времени уже закончилась(((((((((