Печать

[bmhome]

Чек будет гореть если будет обрыв или коротыш, а если он не оборвался и не коротнул, а просто дает не корректные показания...  Эти показания будут учитываться ЭБУД, как абсолютно верные.

в данном случае это очччень маловероятно. оба канала сразу гикнуться не могут, если молотком не шваркнуть... а если б гикнулся второй, то до этого бы чек светился по первому. Я ж говорю - их там реально два в одном корпусе.

[Карел]

Ну может быть и так... В любом случае удостовериться механическим манометром не помешает.

[Дмитрий123]

канала 2 и оба показывают "0". датчику все равно в каком положении стоять. так что менять можно просто датчик. поэтому скорее всего или плунжера в насосе с клапанами или форсы (кстати стучали на холодную).

[bmhome]

канала 2 и оба показывают "0". датчику все равно в каком положении стоять. так что менять можно просто датчик. поэтому скорее всего или плунжера в насосе с клапанами или форсы (кстати стучали на холодную).

Раз оба канала в ноле, и чек по ДД до этого не горел, значит там и правда 0. Датчик давления - ОДНО ЦЕЛОЕ с рампой, выкручивать там нечего. По крайней мере, на моем двигателе именно так. Форсы не при делах, поскольку на них управление не приходит. И форсы не стучат, ни на холодную, ни на горячую. Единственная подвижная деталь в форсунке - это игла, ее вес меньше грамма, а то что вы слышите, это детонация. В вашем случае 99,9% - неисправен регулятор давления в ТНВД.

[Дмитрий123]

регулятор давления меняли. а датчик выкручивается.

[Дмитрий123]

Завтра гоню к мастерам.

[Arsenal]

Завтра гоню к мастерам.

Ни пуха !! 

[bmhome]

Интересно, чем закончилась эпопея?