Печать

[металлург]

Вот ставят

это же привод от центрального замка двери?

[Tay]

Вот ставят

это же привод от центрального замка двери?

ну да.Самый дешёвый от таза.Я ж выше написал

[Forbidden1]

Ответил в мэйле. Про инвертер сказал мастер из сервисного центра

в почте ничего нет. Двигатель должен работать, смотри датчик уровня масла( при низком уровне масла прекращает выработку искры) далее выключатель подачи топлива совмещен с микриком ( прекращает подачу искры) и катушку, если все рабочее то это только контроллер зажигания с тремя светодиодами. Инвертер в искрообразовании никак не задействован. и двигатель может работать вообще без инвертера, в инвертере есть система холостого хода на микропроцессоре отвечающее за обороты двигателя. У меня была такая проблема тоже сказали что сгорел инвертер  стоимостью 80% от нового генератора( 14 тысяч новый инвертер)  в итоге сгорел модуль зажигания за 700 рублей, хотелось подвесить за яйца мастера сервисного центра. Зайди на сайт Радиокот там есть тема про эти инвертара, наши умельцы научились их ремонтировать ( если сгорели выходные транзисторы IGBT) даже не смотря на то что плата залита компаундом и в алюминиевом корпусе, есть схема где пилить корпус и какие транзисторы лучше поставить с запасом надежности, единственное не подается ремонту шим контроллер управления, залит и к тому же не стандартная микруха а програмируемая. также найдешь схему пробника как проверить выходные транзисторы, простейшая схема с лампочкой.

мне мастер сказал что методом замены тестировал блок зажигания(тот что с лампочками) и сделал вывод что инвертер поломан. передам ему твой совет. буду дальше его "душить" спасибо за совет!

[кот]

Ответил в мэйле. Про инвертер сказал мастер из сервисного центра

в почте ничего нет. Двигатель должен работать, смотри датчик уровня масла( при низком уровне масла прекращает выработку искры) далее выключатель подачи топлива совмещен с микриком ( прекращает подачу искры) и катушку, если все рабочее то это только контроллер зажигания с тремя светодиодами. Инвертер в искрообразовании никак не задействован. и двигатель может работать вообще без инвертера, в инвертере есть система холостого хода на микропроцессоре отвечающее за обороты двигателя. У меня была такая проблема тоже сказали что сгорел инвертер  стоимостью 80% от нового генератора( 14 тысяч новый инвертер)  в итоге сгорел модуль зажигания за 700 рублей, хотелось подвесить за яйца мастера сервисного центра. Зайди на сайт Радиокот там есть тема про эти инвертара, наши умельцы научились их ремонтировать ( если сгорели выходные транзисторы IGBT) даже не смотря на то что плата залита компаундом и в алюминиевом корпусе, есть схема где пилить корпус и какие транзисторы лучше поставить с запасом надежности, единственное не подается ремонту шим контроллер управления, залит и к тому же не стандартная микруха а програмируемая. также найдешь схему пробника как проверить выходные транзисторы, простейшая схема с лампочкой.

мне мастер сказал что методом замены тестировал блок зажигания(тот что с лампочками) и сделал вывод что инвертер поломан. передам ему твой совет. буду дальше его "душить" спасибо за совет!

Я когда свой ремонтировал то были схемы и блока зажигания и схема инвертера, попробую найти.

[Serg574]

Ответил в мэйле. Про инвертер сказал мастер из сервисного центра

Думаю, что сам по себе от инвертора запуск не зависит, так как инвертор преобразует только напряжение и из постоянного тока в переменный. Другое дело, если он допустим замкнул и даёт нагрузку на генератор, из-за чего не даёт раскрутиться самому двигателю. На любой генератор если одновременно дать повышенную нагрузку, то тот тут же заглохнет.

[металлург]

Вот ставят

это же привод от центрального замка двери?

ну да.Самый дешёвый от таза.Я ж выше написал

я не все прочитал!)))

[кот]

Ответил в мэйле. Про инвертер сказал мастер из сервисного центра

Думаю, что сам по себе от инвертора запуск не зависит, так как инвертор преобразует только напряжение и из постоянного тока в переменный. Другое дело, если он допустим замкнул и даёт нагрузку на генератор, из-за чего не даёт раскрутиться самому двигателю. На любой генератор если одновременно дать повышенную нагрузку, то тот тут же заглохнет.

там разные обмотки на зажигание и на возбуждение генератора, но бывали случаи когда катушка зажигания та которая на маховике смещалась и из за увеличения или уменьшения зазора была недостаточгая мощьность для образования искры( единичные случаи) лесть в самый последний момент.