Печать

[Android77]

Именно поэтому, при проведении рейдов присутствие понятых, наличие спецприборов и передвижная станция техконтроля всегда в наличии. Ездите спокойно, пока что это касается только тазов с колхозксеноном.

[Andreii]

А то, что касается появления прибора у дпс для проверки оптики, то и пускай проверяют. Если фары на ксеноне в линзах и настроены как следует, ничего он не покажет.

А как следует настроить линзы? Выставлял свои на "телевизоре " для проверки галогенных фар,  но что-то я сомневаюсь что это правильно!  Да и на ПТО только такие и стоят    Может кто подскажет,как правильно линзы выставить? И как правильно они должны светить! У нас нет спецов по регулировке и настройке линзованных фар 

[Android77]

А в чем разница настройки линзованных и галогеновых фар? Галоген и в линзах присутствует и в рефленке, так же как и ксенон(в основном в линзах, но встречаются и в рефленке с зафода, к примеру Verso,Siena, LX570 в дальнем), существует ГОСТ на регулировку света фар для а\м с левым расположением руля, и он един для всех приборов головного освещения.

[zlt]

А в чем разница настройки линзованных и галогеновых фар? Галоген и в линзах присутствует и в рефленке, так же как и ксенон(в основном в линзах, но встречаются и в рефленке с зафода, к примеру Verso,Siena, LX570 в дальнем), существует ГОСТ на регулировку света фар для а\м с левым расположением руля, и он един для всех приборов головного освещения.

РАЗРАБОТКА фары и оборудование используемое при разработке это одно. То, оборудование которое используется при РЕГУЛИРОВКЕ это совершенно минимальный комплект, который рассчитан именно на РЕГУЛИРОВКУ расположения фары ПРИ УСЛОВИИ что эта фара разработана под конкретный источник света и СООТВЕТСТВУЕТ требованиям того самого СТАНДАРТА который Вы и в глаза не видели, но который на голубом глазу поминаете . Возьмите хоть раз и почитайте требования.
Наличие определенной границы света, которая "по прибору" проверяется при ТО есть требования ТОЛЬКО к регулировке, а не фаре. Посему проверка на уровне ТО это ДВА действия - проверка маркировки и ОРИГИНАЛЬНОСТИ фары и потом уже только установка. Любимые вопли "колхозников", что у них "по прибору" правильная граница, совершенно не канают. Кроме граниицы света есть еще требования к уровням освещенности и засветкам в разных зонах, которые НИКАК НЕ ПРОВЕРЯЮТСЯ на оборудовнии предназначенном ТОЛЬКО для регулировки ПОЛОЖЕНИЯ фары. Конечно, самый безумный колхоз вылезет  уже и на этом оборудовании, поскольку там и границы нормальной не сделать. Но тот факт, что границу удалось загнать в норму СОВЕРШЕННО не ознает, что такой колхозный ксенон "cоответствует ГОСТ".

 

[Android77]

А в чем разница настройки линзованных и галогеновых фар? Галоген и в линзах присутствует и в рефленке, так же как и ксенон(в основном в линзах, но встречаются и в рефленке с зафода, к примеру Verso,Siena, LX570 в дальнем), существует ГОСТ на регулировку света фар для а\м с левым расположением руля, и он един для всех приборов головного освещения.

РАЗРАБОТКА фары и оборудование используемое при разработке это одно. То, оборудование которое используется при РЕГУЛИРОВКЕ это совершенно минимальный комплект, который рассчитан именно на РЕГУЛИРОВКУ расположения фары ПРИ УСЛОВИИ что эта фара разработана под конкретный источник света и СООТВЕТСТВУЕТ требованиям того самого СТАНДАРТА который Вы и в глаза не видели, но который на голубом глазу поминаете . Возьмите хоть раз и почитайте требования.
Наличие определенной границы света, которая "по прибору" проверяется при ТО есть требования ТОЛЬКО к регулировке, а не фаре. Посему проверка на уровне ТО это ДВА действия - проверка маркировки и ОРИГИНАЛЬНОСТИ фары и потом уже только установка. Любимые вопли "колхозников", что у них "по прибору" правильная граница, совершенно не канают. Кроме граниицы света есть еще требования к уровням освещенности и засветкам в разных зонах, которые НИКАК НЕ ПРОВЕРЯЮТСЯ на оборудовнии предназначенном ТОЛЬКО для регулировки ПОЛОЖЕНИЯ фары. Конечно, самый безумный колхоз вылезет  уже и на этом оборудовании, поскольку там и границы нормальной не сделать. Но тот факт, что границу удалось загнать в норму СОВЕРШЕННО не ознает, что такой колхозный ксенон "cоответствует ГОСТ".

 

Я разве что то писал по поводу колхоза, маркировки фары и т.д.?. Вопрос был в правильности регулировки ксеноновых фар на стенде для регулировки галогеновых, я всего лишь обозначил тот факт, что прибор для регулировки света фар ЕДИНЫЙ, будь то для ксенона, галогена или светодиода.
Ваше высказывание верно и с ним не поспоришь, это факт, но хоть убей не пойму, почему вы ответили им на мое сообщение.

[Andreii]

Так все же... Наше оборудование заточено под галогенные фары. А вот время то идёт и многие авто уже идут с линзовыми и более современными диодными фарами ( я не говорю о "колхозе"). Так вот вопрос остаётся актуальным,  как правильно должны светить линзованные фары?  так _- -*  или так _-_- ? Хотя свой "колхоз" хочу отрегулировать так чтобы не доставлять встречным авто неудобства! 

[Android77]

Еще раз повторю, прибор для регулировки один и он не меняется, регулируются на нем фары с лампами накала, галогеном, ксеноном и светодиодом, ПТФ кстати тоже регулируются на нем, другого не дано.