Печать

[fraks]

За 25 лет стажа ни разу не пришлось...

За 40 лет стажа (с 16 лет). Ручником пользовался и пользуюсь всегда. В крови уже. Не вижу причин не пользоватся.

Если вы не заметили, то тут речь была про использование ручника для аварийного торможения а не как стояночного тормоза.
Ручником и я пользуюсь, когда это действительно надо.
А вот использовать ручник как аварийный тормоз - не приходилось, хотя в свое время я работал водителем на грузовиках.

Можно еще вспомнить машины где ручник в принципе не предполагает использования не по назначанию. Например где он электрический. Или ножник. Или в минибасе, где он бывает расположен на полу и надо сильно наклониться за ним.

Тем неменее назначение "ручника" это на машинах начиная что то около тонны и более, это не только ручник, но и АВАРИЙНЫЙ тормоз. Аварийным тормозом должны быть по требованим  стандартов оборудованы все, сколь-нибудь тяжелые автомобили. Допускается совмещение с другими тормозными системами. Вот и совмещают со стояночным. Так что при любом самом экзотическом расположении привода тормоза он таки считается, что может и должен приводится не только на стоянке.

Я понимаю что на ЗИЛ-130 с одноконтурными пневмотормозами без энергоаккумуляторов механический ручник за кардан - это единственная альтернатива отказавшим рабочим тормозам, но на более других машинах аварийная система торможения скорее выражается в многоконтурности основной системы торможения.

У меня есть сильные подозрения что на Дискавери или X6 электроника даст затянуть электроручник на ходу. Случайное дергание этой кнопки, если она сработает, может привести к потере управления и аварии.

Если про крепление очков, то есть легкие клипсы на козырек. Из удобных видел живьем футляр с крепленим под болты водительской ручки над дверью на RAV4.

Козырек я использую по назначению, любая лишняя фигня на нем будет мешать.

[zlt]

Если вы не заметили, то тут речь была про использование ручника для аварийного торможения а не как стояночного тормоза.

Вот ИМЕННО ПРО ЭТО я и написал. Аварийный тормоз ОБЯЗАТЕЛЕН. Так что "ручник", как бы экзотически он не приводился, является и аварийным.
Открываем  ГОСТ 41.13—99 он же Правила Европейской Экономической Комисии ООН и знакомимся.

но на более других машинах аварийная система торможения скорее выражается в многоконтурности основной системы торможения.

Нет - все в стандарте описано. Начиная с того, что для легковых автомобилей должны быть все три системы, и они должны иметь не менее двух независимых ОРГАНОВ управления.

Козырек я использую по назначению, любая лишняя фигня на нем будет мешать.

Согласен. Но клипса может крепится и не на козырек.

У меня есть сильные подозрения что на Дискавери или X6 электроника даст затянуть электроручник на ходу. Случайное дергание этой кнопки, если она сработает, может привести к потере управления и аварии.

Она, например, может не срабатывать при нажатой педали газа. Но требование возможности привода аварийно-стояночного тормоза в движении прямо описана.
 

[ART71]

мне приходилось останавливать ваз при обрыве шланга. остановился)))

[zlt]

мне приходилось останавливать ваз при обрыве шланга. остановился)))

Мне ВАЗ тоже. Утречком на саморез изнутри салона к мотороной переборки прикрепил свою приблуду электронную и поехал и институт. На мосту педаль тормоза в ноль ушла. В общем оказалось я лихо просверлил отверстие под саморез по стенке металической тормозной трубки закрепленной на переборке. При хорошем торможении она, естественно, лопнула. Там, конечно, два контура, но все равно эффектно было.
А так, тфу, тфу, томоза начисто не отказывали.

[Ильич]

мне приходилось останавливать ваз при обрыве шланга. остановился)))

Мне ВАЗ тоже. Утречком на саморез изнутри салона к мотороной переборки прикрепил свою приблуду электронную и поехал и институт. На мосту педаль тормоза в ноль ушла. В общем оказалось я лихо просверлил отверстие под саморез по стенке металической тормозной трубки закрепленной на переборке. При хорошем торможении она, естественно, лопнула. Там, конечно, два контура, но все равно эффектно было.
А так, тфу, тфу, томоза начисто не отказывали.

О футляре.
Тоже на ВАЗе был опыт по отказу переднего контура тормозов зимой на крутом скользком спуске к перекрёстку при включенном красном свете. Опыт и впечатления незабываемые.