Печать

[100pizzod]

Этот тонкий шланг идущий на регулятор давления топлива, не работает на моторе 1GR-FE, так как у нас система регулятора без вакуумного управления. Иначе этот канал должен подключаться после дроссельной заслонки. Шланг можно никуда не подключать, а просто заглушить.

а на кой он тогда там есть?)

Регулятор давления топлива универсальный, ставился на другие моторы с вакуумным управлением, вот и сосок остался. Ещё через этот сосок может работать система высокогорья когда атмосферное давление низкое, кислорода мало, диафрагма регулятора прикрывает клапан и давление топлива уменьшается. ИМХО Тем самым предотвращается богатая смесь. Как то так.

тут тема есть где-то про сетку за воздушным фильтром и там 95% говорит, что "муйня эта ваша сетка, без нее мотору дышать легче будет"))) ага, ну снял, сцуко, и офигел от тупости машины. может оно и будет легче дышать, если поменять прошивку (знать бы что и как менять), но пришел к выводу, что если есть что-то, то пусть оно и будет. вроде мелочь действительно, а на работу влияет.
в итоге купил нульцевый корпус воздушного фильтра и теперь опять радуюсь нормальной динамике и отклику на педаль газа)))
ну и для высокогорья полезная штука, лично для меня, ибо катаюсь там, бывает)

[Vitas.64]

Этот тонкий шланг идущий на регулятор давления топлива, не работает на моторе 1GR-FE, так как у нас система регулятора без вакуумного управления. Иначе этот канал должен подключаться после дроссельной заслонки. Шланг можно никуда не подключать, а просто заглушить.

а на кой он тогда там есть?)

Регулятор давления топлива универсальный, ставился на другие моторы с вакуумным управлением, вот и сосок остался. Ещё через этот сосок может работать система высокогорья когда атмосферное давление низкое, кислорода мало, диафрагма регулятора прикрывает клапан и давление топлива уменьшается. ИМХО Тем самым предотвращается богатая смесь. Как то так.

тут тема есть где-то про сетку за воздушным фильтром и там 95% говорит, что "муйня эта ваша сетка, без нее мотору дышать легче будет"))) ага, ну снял, сцуко, и офигел от тупости машины. может оно и будет легче дышать, если поменять прошивку (знать бы что и как менять), но пришел к выводу, что если есть что-то, то пусть оно и будет. вроде мелочь действительно, а на работу влияет.
в итоге купил нульцевый корпус воздушного фильтра и теперь опять радуюсь нормальной динамике и отклику на педаль газа)))
ну и для высокогорья полезная штука, лично для меня, ибо катаюсь там, бывает)

Так есть отверстие в корпусе воздушного фильтра или нет?

[molc]

ну вот и я почистил заслонку))  и присоединяюсь к вопросу насколько нужна эта трубка?

[molc]

супер клей не держит, пластик какой то другой там....вопрос чем приклеить чтоб намертво

[vic_363]

аналогично решал данную проблему за 5 минут с помощью капельницы уже на двух машинах.  Вопрос выеденого яйца не стоит....

[molc]

к сожалении а может и к радости капельницу в руках не разу не держал... не совсем понимаю какую  часть использовать

[vic_363]

Большая толстая игла с белым пластиковым выходом на трубочку капельницы . Диаметр этого выхода- один в один как сломаный отросток. Сверлом, чуть меньшим диаметром, чем игла, расширяете отверстие в корпусе фильтра и с натягом вставляете иглу с наружи. Для феншуя- можно иглу обкусить до необходимой длины. 
И вуаля, все как было до поломки.

[molc]

понял...спасибо попробую