Печать

[АндерсонМ]

Пусть они ездят эти якудзы хоть на чем, икс с ними.
А Ценчури остаётся пиком Фудзиямы и это ... дебилы, верните Крауну раму
а в контору снова посадите инженеров а манагеров выгоните в шею, пропадете (пропадаете) вы с ними.
Оставьте тойоте качество ... не понимают бл.. дебилы))

[АндерсонМ]

Лексус первый ваще с начала 90х появился - щенок, из Аристы образовался для тех же пиндосов а потом пошёл по миру.

1983

Покажи
Подрюнькать хочу на 83 год.
Если тока в виде сперматозоида он был 

[S140]

Пусть они ездят эти якудзы хоть на чем, икс с ними.
А Ценчури остаётся пиком Фудзиямы и это ... дебилы, верните Крауну раму
а в контору снова посадите инженеров а манагеров выгоните в шею, пропадете (пропадаете) вы с ними.
Оставьте тойоте качество ... не понимают бл.. дебилы))

Согласен! Долбанный маркетинг. Центури сам посматриваю - пару машинок на всю Россию

Лексус первый ваще с начала 90х появился - щенок, из Аристы образовался для тех же пиндосов а потом пошёл по миру.

1983

Покажи
Подрюнькать хочу на 83 год.
Если тока в виде сперматозоида он был 

Lexus LS начал развитие в 1983 как проект F1, кодовое название для секретного ведущего усилия по седану. После расширенного пятилетнего процесса проектирования по стоимости более чем US$1 миллиарда получающийся седан premiered с новой машинной и многократной роскошью V8 показывает. Lexus LS был предназначен для внешних рынков от его начала, и подразделение Лексуса было сформировано, чтобы продать и обслужить транспортное средство на международном уровне.
Дрюнкать можно на LS 400

[АндерсонМ]

Ну так LS400 и появился в начале 90х, когда на него начали дрюнькать, мы не то в СССР ни то в СНГ, в общем
торчали в очереди с талоном на сахар и молились что бы нам досталось.
А вот на UZэтовском 4х литровом моторе я реально писал паром на Маджесте.

[S140]

Ну так LS400 и появился в начале 90х, когда на него начали дрюнькать, мы не то в СССР ни то в СНГ, в общем
торчали в очереди с талоном на сахар и молились что бы нам досталось.
А вот на UZэтовском 4х литровом моторе я реально писал паром на Маджесте.

Вот и я сейчас дрюнькаю на свой 3UZ-тик ммммммммм вещь стакашку с водицей  на мотор ставишь фиг шелохнется  даже при добавлении газа

[АндерсонМ]

Ну так LS400 и появился в начале 90х, когда на него начали дрюнькать, мы не то в СССР ни то в СНГ, в общем
торчали в очереди с талоном на сахар и молились что бы нам досталось.
А вот на UZэтовском 4х литровом моторе я реально писал паром на Маджесте.

Вот и я сейчас дрюнькаю на свой 3UZ-тик ммммммммм вещь стакашку с водицей  на мотор ставишь фиг шелохнется  даже при добавлении газа

Но рядная шестерка тем не менее считается самым сбалансированным мотором  на Крауны и ряд Маркообразных
их долгое время ставили 2.0  2.5 и 3.0. литра

[S140]

Ну так LS400 и появился в начале 90х, когда на него начали дрюнькать, мы не то в СССР ни то в СНГ, в общем
торчали в очереди с талоном на сахар и молились что бы нам досталось.
А вот на UZэтовском 4х литровом моторе я реально писал паром на Маджесте.

Вот и я сейчас дрюнькаю на свой 3UZ-тик ммммммммм вещь стакашку с водицей  на мотор ставишь фиг шелохнется  даже при добавлении газа

Но рядная шестерка тем не менее считается самым сбалансированным мотором  на Крауны и ряд Маркообразных
их долгое время ставили 2.0  2.5 и 3.0. литра

Легендарные Jz-ты  

[CUSCO]

Выложу свой второй автомобиль, год поисков, более 30 машин отсеяно и вот 430 2005 года, весь в родной краске, с оригинальным птс и без единой точки ржавчинки с родным пробегом 180 т.км.
По мне эта машина является квинтэссенцией всего самого лучшего, надежного и качественного из японских седанов.

[CUSCO]

 Комплектация максимальная президент 

[CUSCO]

Владею уже год, машина очень комфортная и приятная, за год очень много сделано и внешне и технически, ну внешне оригинальный toms обвес и выхлоп, кованные 18 диски с is-f, хорошая резина мишелин, зима хакка7.
По салону чуть толще руль classio, мультимедия на андроиде, в остальном все в оригинале.
По технике, вкруг новые тормозные диски от лексус gs 2005, они больше, толще и имеют двойную вентиляцию, торможение с ними на порядок лучше. Так же колодки адвиксы, ревизия и переборка суппортов с новыми поршнями и резинками, армированные шланги трд.
По подвеске, новые пневмостойки были поставлены еще прошлым хозяином, я лишь переделал все шаровые на разборные с подтяжкой в ремзо и поставил новые втулки рейки из полиуретана под заказ из штатов а так же толстые стабы перед и зад трд, рулится стал на порядок лучше.
По электронике еще поставлен новый контроллер пневмы, можно занижать и завышать в довольно больших пределах.
Ну и самое вкусное, поставлен редуктор торсен от супры, зимой просто сказка, очень уверенно едет да и летом тоже.
Так же прошит двигатель под евро2 + чиповка, изменен алгоритм переключения акпп, машина едет 0-100 км/ч за 5.9 с., акпп при этом работает быстро и мягко, ни каких толчков нет, сдвинута отсечка, в стандарте коробка переключает на 6000 об/мин, сейчас крутит до 6600-6700.