Печать

[Фрукт]

<a href="https://www.youtube.com/v/FoIjU64nqTI" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/FoIjU64nqTI</a>



Начало производства:   ноябрь 2003
Окончание производства:   июль 2006
Кузов:   4 дв. седан
Двигатель
Тип двигателя:   8
Марка топлива:   бензин
Объем двигателя, куб. см.:   4293
Клапанов на цилиндр:   4
Наддув:   нет
Мощность, л.с.:   282
Достигается при об. в мин.:   5600
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:   417 / 3500
Максимальная скорость, км/ч:   250
Время разгона до 100 км/ч, сек.:   6.3
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:   11.4
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:   16.3
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:   8.5
Система питания:   инжектор
Система газораспределения:   dohc
Диaметр цилиндра, мм:   91
Ход поршня, мм:   82.5
Выхлоп CO2, г/км:   270
Коэффициент сжатия:   10.5
Привод
Тип привода:   задний
Коробка передач
Коробка передач:   АКПП
Количество ступеней:   6
Тормоза
Передние:   дисковые, 315 мм
Задние:   дисковые, 310 мм
Габариты
Длина, мм:   5020
Ширина, мм:   1830
Высота, мм:   1470
Колесная база, мм:   2920
Прочее
Размер шин:   245/45R18
Снаряженная масса, кг:   1815
Допустимая масса, кг:   2000
Объем топливного бака, л:   84
Диаметр разворота, м:   10.4
Гарантия от коррозии, лет:   12

[Ga®is™]

Классика!

[ФорсМажоры]

Этот седан проектировался для нужд партийной элиты Японии.
Самый надежный и крепкий.
Следующие поколения уже сыпучие.

[S140]

Этот седан проектировался для нужд партийной элиты Японии.
Самый надежный и крепкий.
Следующие поколения уже сыпучие.

Партийная элита Японии ездит на Крауне или Центури , а это Цельсиор для Пиндосии

[Norris777]

Этот седан проектировался для нужд партийной элиты Японии.
Самый надежный и крепкий.
Следующие поколения уже сыпучие.

Партийная элита Японии ездит на Крауне или Центури , а это Цельсиор для Пиндосии

По элитности снизу вверх  идут:  краун, потом Цельсиор и завершает Центури, которую делали для императорской семьи. 

[S140]

Этот седан проектировался для нужд партийной элиты Японии.
Самый надежный и крепкий.
Следующие поколения уже сыпучие.

Партийная элита Японии ездит на Крауне или Центури , а это Цельсиор для Пиндосии

По элитности сначала идёт краун, потом Цельсиор и завершает Центури.

Может и так не спорю, вот токо Лексус там никаким боком
Машина хороша, но очень специфична к сожалению.

[Norris777]

Этот седан проектировался для нужд партийной элиты Японии.
Самый надежный и крепкий.
Следующие поколения уже сыпучие.

Партийная элита Японии ездит на Крауне или Центури , а это Цельсиор для Пиндосии

По элитности сначала идёт краун, потом Цельсиор и завершает Центури.

Может и так не спорю, вот токо Лексус там никаким боком
Машина хороша, но очень специфична к сожалению.

опять Вы не правы. Лексус там всеми боками присутствует!!!  С конца 90-х годов или в начале 2000-х (точно не помню) в Японии официально стал продаваться Лексус леворульный  параллельно с Тойотой праворульной.  Многие партийные бонзы и якудзы предпочитают покупать именно Лексус как признак элитарности.

[АндерсонМ]

Это Цельсиор, все верно, выпустили, что бы Краун, даже не Краун а Маджесту разбавить.
Ну выпускалась машина несколько лет, как появилась так и ушла в никуда.
Даже полный привод не получил в отличии от Крауна (с 15* кузовов появились и 4ВД)
Краун как выпускался с 50х годов так и по сей день, флагман Тойоты.
Лексус первый ваще с начала 90х появился - щенок, из Аристы образовался для тех же пиндосов а потом пошёл по миру.

[S140]

Этот седан проектировался для нужд партийной элиты Японии.
Самый надежный и крепкий.
Следующие поколения уже сыпучие.

Партийная элита Японии ездит на Крауне или Центури , а это Цельсиор для Пиндосии

По элитности сначала идёт краун, потом Цельсиор и завершает Центури.

Может и так не спорю, вот токо Лексус там никаким боком
Машина хороша, но очень специфична к сожалению.

опять Вы не правы. Лексус там всеми боками присутствует!!!  С конца 90-х годов или в начале 2000-х (точно не помню) в Японии официально стал продаваться Лексус леворульный  параллельно с Тойотой праворульной.  Многие партийные бонзы и якудзы предпочитают покупать именно Лексус как признак элитарности.

Лан Лан уговорили пусть бонзы с якузда на Лехе катаются, но знаю точно, что особо приближенные к Императору на Лексе не ездят , а продвинутые Якудзы мафиози предпочитают немецкую классику W140
Мы так с Вами далеко уйдем с якудзами вообщем Цельсиор интереснее на мой взгляд, чем LS 430(особенно в комплектации Президент )

[S140]

Лексус первый ваще с начала 90х появился - щенок, из Аристы образовался для тех же пиндосов а потом пошёл по миру.

1983