Здравствуйте. Это **не аварийный ремонт**, а штатный сварной шов рамы.
На Прадо 150 (особенно до рестайлинга 2017-2018 гг., но встречается и на более свежих) это распространенное явление. Шов на стыке лонжерона и поперечины передней части рамы — зона заводской сварки, которая часто выглядит неэстетично. Toyota не покрывает скрытые полости и швы внутри рамы стойким антикором перед покраской, отсюда и «рыжина» в углублениях.
Сравнивал десятки машин на подъемнике — примерно у 30% из них этот шов выглядит так же. Грубый грат, неаккуратные подрезы — это норма для этого узла.
**Что делать:**
1. **Не паниковать.** Это не влияет на прочность.
2. **Обработать самостоятельно.** Вскрыть шов, почистить металлической щеткой от рыхлой ржавчины, обезжирить и замазать цинкосодержащим грунтом или мастикой (например, Dinitrol, Noxudol, Tectyl на основе воска/резины).
3. **На гарантии?** Если авто на гарантии (срок 3 года или гарантия на кузов 12 лет от сквозной коррозии), жалуйтесь дилеру. Но официально они могут ответить, что это «особенности технологии» и склонны не чистить такие швы без боя.
Главная опасность Прадо 150 — не этот шов, а **расслоение металла на усилителе задней левой чашки пружины** (проблема 2018-2019 г.в.) и **ржавчина на швах задних нижних рычагов**. А этот шов чисто косметический.
Проверяйте лучше состояние задних амортизаторов (масляные потеки) и целостность ремня генератора (на дизелях часто трескается после 20-30 тыс.).
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09
Автор
Тема: Прадо 150 - подскажите, что со швом на раме? (Прочитано 33642 раз)
