Печать

[valdis44]

И то не у всех так получиться, потому что многие заливают в коробку чуть выше уровня, буквально на пол сантиметра. И эти пол сантиметра будут сливаться с контрольки тонкой струйкой. Поэтому думаю что безопаснее всего заливать через заливную пробку. От туда точно не потечет в обратку. Еще можно рассмотреть залив через трубку у радиатора. Почему перестали делать щуп....Удобно же было.

Зачем лить выше уровня? А проверять кстати правильный уровень и саму жидкость положено периодически,согласно графику ТО.

[alexnadym]

Льют не специально. Просто так получается )))  При заливке масла через контрольку, иногда это делают что бы выставить уровень, как правило дожидаются уменьшения потока слива от полной струи, до небольшой. Не ждут, когда совсем перестанет капать. А это получается чуть чуть перелив. И залить в эту же контрольку уже ничего не получиться, ну или резко закрутить пробку с небольшой потерей. Перелить, до поломки данную коробку очень сложно. Все конечно надо на горячей коробке делать. Но лучше действительно через шланг. А про замену почаще все верно. Лично я планирую каждые 40т.к. частичную смену, а на 80 т.км полную с фильтром. Хотя фильтр можно менять всегда. Не трудно. Главное не перетянуть поддон, там очень маленький момент затяжки.

[Kayk]

Еще можно рассмотреть залив через трубку у радиатора. Почему перестали делать щуп....Удобно же было.

А где эта трубка находиться?

[valdis44]

Еще можно рассмотреть залив через трубку у радиатора. Почему перестали делать щуп....Удобно же было.

А где эта трубка находиться?

Ну это вообще не вариант.Во-первых-это надо с ямы,во-вторых-при рассоединении часть прольется,в-третьих-после может начать подтекать.

[arrows]

Ну это вообще не вариант.Во-первых-это надо с ямы,во-вторых-при рассоединении часть прольется,в-третьих-после может начать подтекать.

Зачем яма, сверху  эта трубка находится, при смене всегда снимаю ее, и с этого штуцера сливаю отработку. Никогда и ничего не течет, там хомут стоит заводской.

У меня эта трубка на верхней части радиатора. Вот мой ролик по замене. Смотреть с 0.53 сек.как раз этот шланг видно.
<a href="https://youtube.com/v/-z1CgevKsnU?t=52" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/-z1CgevKsnU?t=52</a>

[valdis44]

Ну это вообще не вариант.Во-первых-это надо с ямы,во-вторых-при рассоединении часть прольется,в-третьих-после может начать подтекать.

Зачем яма, сверху  эта трубка находится, при смене всегда снимаю ее, и с этого штуцера сливаю отработку. Никогда и ничего не течет, там хомут стоит заводской.

У меня эта трубка на верхней части радиатора. Вот мой ролик по замене. Смотреть с 0.53 сек.как раз этот шланг видно.

У старттопика мотор 4,0. Тепллообменник снизу.

[arrows]

У старттопика мотор 4,0. Тепллообменник снизу.

Я принцип ему показал, а там думаю он разберется. У меня проще, щуп еще имеется.

[Kayk]

Всем откликнувшися спасибо.
Самый простой вариант - с ямы в заливное отверстие шприцем, так я понял