Печать

[NeDuyWeter]

Подновлю темку. 5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года. Выдает ошибки 14, 24 и 31 одновременно.
  Вопрос в следующем: Корень проблемы один или просто совпало, что и в зажигании и в ДМРВ проблема?

[NeDuyWeter]

Подновлю темку. 5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года. Выдает ошибки 14, 24 и 31 одновременно.
  Вопрос в следующем: Корень проблемы один или просто совпало, что и в зажигании и в ДМРВ проблема?

Поясню, как началось.
  После того, как скидывал крышки клапанов, а для этого много чего еще (косу проводов ДВС поднимал для удобства очистки старого герметика с головки, датчик ДМРВ и КВ снимал попутно для проверки и очистки. Дроссель мыл (кроме налета в месте прилегания самой заслонки к корпусу, чтобы подсос не образовать в месте выработки ), форсунки мыл самостоятельно карбом со снятием их,  проверял форсунки на расход за 15 секунд). Катушки и ВВ провода несколько раз снимал/ставил. Проводку к ДМРВ и к коммутатору тоже двигал по подкапотке не один раз, чтобы не мешела.
 Провода по схемам прозвонил - все норм. Предполагаю , что ошибка 14 (заэигание) из за ВВ проводов.
   У кого есть мнения?

[Djack]

Подновлю темку. 5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года. Выдает ошибки 14, 24 и 31 одновременно.
  Вопрос в следующем: Корень проблемы один или просто совпало, что и в зажигании и в ДМРВ проблема?

Поясню, как началось.
  После того, как скидывал крышки клапанов, а для этого много чего еще (косу проводов ДВС поднимал для удобства очистки старого герметика с головки, датчик ДМРВ и КВ снимал попутно для проверки и очистки. Дроссель мыл (кроме налета в месте прилегания самой заслонки к корпусу, чтобы подсос не образовать в месте выработки ), форсунки мыл самостоятельно карбом со снятием их,  проверял форсунки на расход за 15 секунд). Катушки и ВВ провода несколько раз снимал/ставил. Проводку к ДМРВ и к коммутатору тоже двигал по подкапотке не один раз, чтобы не мешела.
 Провода по схемам прозвонил - все норм. Предполагаю , что ошибка 14 (заэигание) из за ВВ проводов.
   У кого есть мнения?

Все беды после того, как перебрал и почистил?
Может, ещё раз всё разобрать и собрать? Как IT-шник говорю, иногда помогает.

[NeDuyWeter]

Подновлю темку. 5 vz-fe, европеец, левый руль, 1997 года. Выдает ошибки 14, 24 и 31 одновременно.
  Вопрос в следующем: Корень проблемы один или просто совпало, что и в зажигании и в ДМРВ проблема?

Поясню, как началось.
  После того, как скидывал крышки клапанов, а для этого много чего еще (косу проводов ДВС поднимал для удобства очистки старого герметика с головки, датчик ДМРВ и КВ снимал попутно для проверки и очистки. Дроссель мыл (кроме налета в месте прилегания самой заслонки к корпусу, чтобы подсос не образовать в месте выработки ), форсунки мыл самостоятельно карбом со снятием их,  проверял форсунки на расход за 15 секунд). Катушки и ВВ провода несколько раз снимал/ставил. Проводку к ДМРВ и к коммутатору тоже двигал по подкапотке не один раз, чтобы не мешела.
 Провода по схемам прозвонил - все норм. Предполагаю , что ошибка 14 (заэигание) из за ВВ проводов.
   У кого есть мнения?

Все беды после того, как перебрал и почистил?
Может, ещё раз всё разобрать и собрать? Как IT-шник говорю, иногда помогает.

Да, в принципе - это вариант. Мог какой нибудь разъем банально не накинуть