Печать

[финн]

 У меня до прадо была Мазда МПВ, 5 скоростей , там так же буксировка прицепов только на четырех передачах , пятая отключалась кнопкой на рычаге. Так при этом кроме того , что передачи включались только до четвертой , так еще и менялся алгоритм работы АКПП , переключения происходили при прочих равных( работа с педалью газа) на более высоких оборотах . Не настолько что бы это было слышно по шуму от мотора , но на тахометре это было видно. У нас на Прадо я думаю так же. У каждого положения рычага АКПП переключения происходят по своему алгоритму. Поэтому если прицеп , то точно не на D.

[Валентина)]

Я. конечно извиняюсь, но судя по опыту буксировка нежелательна. Хотя сама живу в таких условиях. что часто этим занимаюсь (нет дороги 2 км приходиться помогать) Процитирую совет, вам решать :
Если же буксируют не вас, а буксируете вы, и ваш автомобиль - автомобиль с АКПП, нужно соблюдать следующие правила. Во-первых, такая буксировка - вещь вообще крайне нежелательная, но если уж сделать ничего нельзя, помните, что буксируемая машина не должна быть тяжелее буксирующей, скорость должна быть невысокой (не больше 40 км/ч), автомат должен находиться в положении "2" или "L" (ни в коем случае не на "D"! Он не должен переключаться на пониженные передачи, чтобы не было нагрузок, кроме нагрева масла), и желательно жесткое крепление (на жесткой сцепке) с буксиром (как в случае с прицепом). Прицепы, кстати, автомат переносит нормально (конечно же, в рамках разумного)

[Yuliy]

Наверное, если по грязи тащить УФЗик, то может на на 2 и 40 км/ч.
Ну а по трассе (для примера, тот же УАЗик) .....про 2 передачу и 40 в букваре нечего не сказано!? Четвертую и поехали. Я так понимаю.

[Karabas]

Ребят хотелось  бы  у  всех  вас  поинтересоваться
1) кто  какие  прицепы  использует + -
2) максимальная  нагрузка

для  чего  спаршиваю
1) Багги или  скутер ( не  более  800 кг )
2) ИНОГДА  строй  материал ОСБ Гипсокартон (  громоздкое на  крышу не положишь)

Думаю  корифеи ваши  ответы  мне  сильно  помогут))