Печать

[Arthur]

Вообщето на 120 000 км пришлось менять передние подшибники . Когда вскрыли там была вода много и грязь. Кто не хочет тратится на подшибники то советуют в 50- 60 000 км снимать мыть набивать смазку и менять сальник. как то так.

Это уж совсем фанатом надо быть.

[ерик]

Вообщето на 120 000 км пришлось менять передние подшибники . Когда вскрыли там была вода много и грязь. Кто не хочет тратится на подшибники то советуют в 50- 60 000 км снимать мыть набивать смазку и менять сальник. как то так.

вода и грязь там из-за плохих сальников-пыльников(два шт наружний,внутренний) их можно менять при замене пыльников шруса,не давно менял при 65000км на внутренних пыльниках гранат были трещины около маленьких хомутов когда одгибаешь пыльник,наружние отлично,но поменял сразу все четыре ,приготовил за ранее эти сальники-пыльники но они не пригодились, там в нутри все было идеально сухо и чисто
подшипник там закрытого типа зачем туда набивать смазку и как ? снимать его и разбирать,лучше новый тогда воткнуть 

[угрюмый]

Да не без этого . А так мало-ли денег нет на новые.

[Max II]

Вообщето на 120 000 км пришлось менять передние подшибники . Когда вскрыли там была вода много и грязь. Кто не хочет тратится на подшибники то советуют в 50- 60 000 км снимать мыть набивать смазку и менять сальник. как то так.

Все верно, менял пыльники шрусов, по совету форумчан сразу купил сальник, что подшипник закрывает ;-)  Когда разобрали, сальник был уже изрядно потрепан, но грязь в подшипник не попала. Пробег 88000.