Печать

[Сергееич]

Ездил на праде 150. До этого были и жиксы 470 и прадо 120. Сейчас на тлк 200 дизель.

Бесспорно, когда пересел на 200-ку нужно было время, чтоб привыкнуть к габаритам. Сейчас езда, перестроение, парковка вообще без проблем. Авто выше всех похвал.
Друг близкий купил жикс 460, посидев в нем, покатавшись за рулем и покатавшись рядом отмечу следующее.
 Жикс 460 авто очень достойный. Но он просто другой. В его сторону после 200-ки сложно и практически невозможно смотреть. Не та машина. 200ти-есть 200-ти. Себе  хочу  теперь 200 Рестайл и только дизель. Кстати, по ледяной калее, жикс из за его легкой опы так и наравит выкинуть, и при обгоне или перестроении с кашей на средней полосе в виде снега и грязи, на 200-ти себя чувствуешь уверенней.  Да и вообще на 200 ти себя чувствуешь уверенней. Большие габариты по сравнению с жиксом теряют свои аргументы в виде минуса ровно через две-три недели управления 200-кой)))
200ти как то посерьезнее чтоли будет...
 Моя машина - это 200-ка! Понятная, предсказуемая, надежная, солидная, безопасная, устойчивая, ликвидная, вместительная, ...) в сторону жикса и не смотрю. Если только жене) ИМХО

[Сергееич]

Хотя признаться если, жикс по всякого рода примочкам, освещению, комфорту побогаче будет. Хотя и в 14 года 200-ке много чего интересного добавили

[Проходимец]

Хотя признаться если, жикс по всякого рода примочкам, освещению, комфорту побогаче будет. Хотя и в 14 года 200-ке много чего интересного добавили

А что такого есть в GX ,чего нет в двухсотке,за исключением пневмы и регулеровки мягкости амортов.

[kramzzz]

Я тоже представлю что еще воткнуть надо в двухсотку, ну мож торпедо кощей обшить

[A1973RUS]

Я тоже представлю что еще воткнуть надо в двухсотку, ну мож торпедо кощей обшить

Мечта взрослеющего ребенка -  5.7 и подвеску от LX.

[kramzzz]

Я тоже представлю что еще воткнуть надо в двухсотку, ну мож торпедо кощей обшить

Мечта взрослеющего ребенка -  5.7 и подвеску от LX.

Вот тут запамятовал. 5.7 хотелось бы. Болше вообще ничего не надо

[Сергееич]

Хотя признаться если, жикс по всякого рода примочкам, освещению, комфорту побогаче будет. Хотя и в 14 года 200-ке много чего интересного добавили

А что такого есть в GX ,чего нет в двухсотке,за исключением пневмы и регулеровки мягкости амортов.

Ну кое что уже обозначили-пневмо и регулировка амортов. А еще внутреннее освещение салона: подсветка ручек; подсветка ног, ручки АКПП ну и вообще подсветка. Еще удобно, автоматическое выключение света фар секунд через 15-20 после стопа двигателя. Здесь в ручную я выключаю, авто выключения нет. Муза Марк левинсон чутка лучше играет да gx470. Мелочи конечно, но всё же ...

[DOKTOR]

Выбирал до последнего между GX 460 и LC 200, ранее была 200ка бензин 4,6, казалась большой для города, жрет много и т. д . Буквально на неделе дали покатать Лексус 460 2014 года.  Отмечу: сначала ревет потом едет, субъективно на дороге подруливаю, расход около 20 - 22, лобовик маленький, потолок "давит", внешне перед перегружен, зад простоват

[BobbyS]

Я тоже представлю что еще воткнуть надо в двухсотку, ну мож торпедо кощей обшить

Мечта взрослеющего ребенка -  5.7 и подвеску от LX.

Иррациональные желания надо удовлетворять! Ящитаю! 
Хотя непонятно другое - в Омерике разница между LX570 с гидрой и 200-кой 5.7 с КДСС где-то 5% по цене - был озадачен, что автомобильчики с гидрой берут в разы меньше почему-то Хотя казалось бы!

[Я Сам]

Ездил на 570м сессно с гидрой по автобану (заграничному) и на 200ке с КДСС,-субъективно: гидра на асфальте вообще на фиг не нужна, а с КДСС крены в поворотах гораздо меньше.