Печать

[PASSERBY]

масло (4 банки)   08886-02305
прокладка поддона 35168-60010
кольцо уплотнительное сливного отверстия (2шт) 35178-30010
кольцо уплотнительное 90301-15004
Кольцо уплотнительное фильтра автоматической коробки передач 90301-31014
Фильтр масляный коробки передач 35330-60050

По этим номерам я в Экзисте и заказывал

[PASSERBY]

10л мало, если на аппарате или вытеснением бери 14-15л...

Подтверждаю
 Я брал 4 банки по 4 литра (16л) осталось грамм 700-800

[Серега26]

кольцо уплотнительное сливного отверстия (2шт) 35178-30010
кольцо уплотнительное 90301-15004
Кольцо уплотнительное фильтра автоматической коробки передач 90301-31014

Спасибо огромное. А куда столько колец не поясните?

[PASSERBY]

кольцо уплотнительное сливного отверстия (2шт) 35178-30010
кольцо уплотнительное 90301-15004
Кольцо уплотнительное фильтра автоматической коробки передач 90301-31014

Спасибо огромное. А куда столько колец не поясните?

Внизу поддона две пробки (сливная и контрольная) и справа вверху коробки заливная, с маркировкой WS
и кольцо уплотнительно для фильтра

[Серега26]

Я так понял, это типа шайбочки уплотнительные.

[PASSERBY]

Я так понял, это типа шайбочки уплотнительные.

да

[kranium]

10л мало, если на аппарате или вытеснением бери 14-15л...

Подтверждаю
 Я брал 4 банки по 4 литра (16л) осталось грамм 700-800

))))А я 3 взял потом в сервисе докупил на разлив полторашечку...

[blakc colonel]

если кому интересно как все происходит и насколько необходима замена.вот фотка цвета масла в момент подключения установки к 5 ступке на 120прадике.причем до этого масло полностью меняли тысяч 60 назад

[blakc colonel]

вот промежуточный момент на табло 12 с копейками кто то считает достаточным а ктото что бы все по феншую было продолжает пока цвета не будут одинаковыми(оринтировочно 16литров).кстати когда отработка долго стоит в канистре то на дне оседает ил от фрикционов который не металлический и магнитами не улавливается.обязательно необходимо менять уплотнительные кольца под пробками слива и уроня- они сминаемые и одноразовые и строго соблюдать момент их закручивания.хорошо перед заменой масла(если не планируется замена фильтра)вначале попробовать их открутить -были случаи что до этого кто то смотрел уровень и чтобы не текло(не меняя кольцо) закрутил до усрачки пробку с шестиграником  и открутить ее без снятия поддона не представляется возможным(тк ее надо обстучать подложив упор с противоположной стороны).кстате пробки слива и уровня по резьбе и длине одинаковые и вместо с шестиграником можно ввернуть под обычный ключ.             

[blakc colonel]

в момент замены масла ставим раздатку в нейтраль и на ручник обязательно и спокойно шуруем по всем скоростям дабы отовсюдо вымыть старое.если полы (где стоит авто)не очень ровные перед проверкой уровня масло ложим на порог строительный уровень и невелируем с помощью домкрата.