Печать

[amo90]

разница небольшая, особенно при спокойной езде.

А в цифрах?

Средний расход за 2 года показывал 20,1 на компе, мало меняясь при движении по трассе и по городу.
При поездке Москва-Баку-Москва с заездом в кучу других городов и движением по трассе 140-180 (основное время) рассчитанный по чекам расход составил 16,41 литра на сотню. Вообще по трассе, как, собственно, и по городу, расход сильно зависит от скорости и агрессивности вождения. При скорости 180-200 и частых обгонах расход показывает и 21 литр на сотню.
По Москве - 25-27, если ехать достаточно активно. 23-25, если педальку гладить ))).

Спасибо! Разница не слишком огромная

[Alimgan]

разница небольшая, особенно при спокойной езде.

А в цифрах?

Вообще по трассе, как, собственно, и по городу, расход сильно зависит от скорости и агрессивности вождения. При скорости 180-200 и частых обгонах расход показывает и 21 литр на сотню.
По Москве - 25-27, если ехать достаточно активно. 23-25, если педальку гладить ))).

Имхо, вообще, расход зависит не от показаний трасса-город, и даже не от скорости, а от количества и дальности поездок на непрогретом двигле.

[Илья Ефимыч]

это как?)
новый виток))

[Oleg59]

это как?)
новый виток))

это да че то новенькое )))) а то у Боббиса все» декада и 2 часа «

[Alimgan]

это как?)
новый виток))

Попытаюсь объяснить для тех, кто на бронепоезде.))
Средний расход топлива, за длительный период, зависит от многих факторов. Но основным фактором из личного опыта, лично я считаю - это, чем чаще ездишь на холодном двигле (особенно зимой), тем больше средний расход. Надеюсь это понятно? 

[Cadaver]

Двигатель нагревается за первые 5 минут движения... Как это влиять может в глобальном смысле?

[@Prado]

Двигатель нагревается за первые 5 минут движения...

в особенности бензиновый мотор. в холода может и подольше, но, в любом случае, значительно быстрее дизеля.

[Илья Ефимыч]

это как?)
новый виток))

Попытаюсь объяснить для тех, кто на бронепоезде.))
Средний расход топлива, за длительный период, зависит от многих факторов. Но основным фактором из личного опыта, лично я считаю - это, чем чаще ездишь на холодном двигле (особенно зимой), тем больше средний расход. Надеюсь это понятно? 

т.е. средняя скорость не важна, стиль езды не важен, главный фактор просто прогрев двигла? ну я точно в бронепоезде тогда))) это какие-то новые законы физики))

[Alimgan]

это как?)
новый виток))

Попытаюсь объяснить для тех, кто на бронепоезде.))
Средний расход топлива, за длительный период, зависит от многих факторов. Но основным фактором из личного опыта, лично я считаю - это, чем чаще ездишь на холодном двигле (особенно зимой), тем больше средний расход. Надеюсь это понятно? 

т.е. средняя скорость не важна, стиль езды не важен, главный фактор просто прогрев двигла? ну я точно в бронепоезде тогда))) это какие-то новые законы физики))

Ну давай разберём поездку, по одному и тому-же маршруту, с одной и той-же скоростью, одним и тем-же стилем езды, зимой. К примеру, на работу тебе ехать 15км. Первый день ты завёл двиг и проехал в обычном режиме туда и обратно в пробках, но без  остановок двигла до его остывания. Второй день, ты выехал, но через 5км. заглушил мотор, прошло полчаса, ты опять запустил двиг и проехал 4 км. после чего опять тебе на полчаса пришлось глушить двиг., а потом снова ехать до работы.
При одинаковом стиле езды, и одинаковом пробеге, расход на второй день будет в два раза больше, чем в первый день, а средний расход на компе, соответственно увеличиться.
Я же надеюсь, что не надо объяснять, что на холодном двигле, смесь идет обогащенная?       

[BobbyS]

это как?)
новый виток))

Попытаюсь объяснить для тех, кто на бронепоезде.))
Средний расход топлива, за длительный период, зависит от многих факторов. Но основным фактором из личного опыта, лично я считаю - это, чем чаще ездишь на холодном двигле (особенно зимой), тем больше средний расход. Надеюсь это понятно? 

т.е. средняя скорость не важна, стиль езды не важен, главный фактор просто прогрев двигла? ну я точно в бронепоезде тогда))) это какие-то новые законы физики))

Ну давай разберём поездку, по одному и тому-же маршруту, с одной и той-же скоростью, одним и тем-же стилем езды, зимой. К примеру, на работу тебе ехать 15км. Первый день ты завёл двиг и проехал в обычном режиме туда и обратно в пробках, но без  остановок двигла до его остывания. Второй день, ты выехал, но через 5км. заглушил мотор, прошло полчаса, ты опять запустил двиг и проехал 4 км. после чего опять тебе на полчаса пришлось глушить двиг., а потом снова ехать до работы.
При одинаковом стиле езды, и одинаковом пробеге, расход на второй день будет в два раза больше, чем в первый день, а средний расход на компе, соответственно увеличиться.
Я же надеюсь, что не надо объяснять, что на холодном двигле, смесь идет обогащенная?     

Бензинка после получаса стояния на морозе наберёт рабочую температуру уже через минуту после начала движания  - дизель - тут Вам видней - видимо при такой езде будет всегда холодным 
Но тут темка про бензинку - Вам в соседнюю