Печать

[Мишка]

а у меня и так все время отключен!!!

Дим! Как так?? у тебя разве трансмиссия не FULLTIME?

[Dima]

Миша, неа....я вот недавно ездил кататься просто, заехал на старый аэродром так так поугорал на нем!!!!задний привод-можно заносы позагладывать...а сегодня снега выпало очень много так взял и включил 4wd, а если что можно еще и блокировку

[Мишка]

Ты мне про трансмиссию поясни - у тебя как ручки сделаны-помечены Н-НL-N-LL или 2H-4H-N-4L?

[Dima]

первый вариант, может быть не так..точно не помню...но точно не второй, у меня все без цифр написанно!

[Мишка]

А как тогда ты передок отключал? первый вариант э то как у поголовного большинства здесь 0 постоянный полный привод, без возможности отключить передок (если тока тему снятия кардана в стороне оставить )

[Dima]

тогда я задам вопрос???как действует первый вариант???там три позиции опиши плиз каждую))))и насколько я знаю у официалов подругому...у них H N L...

[Мишка]

На раздатке H - "высокие" передачи без блокировки, HL - высокие с блокировкой, N- понятно нейтралка, LL-понижайка с блокировкой. ПРи твких раскладах передок подцеплен постояно - то маркируется как FULLTIME
Если присутсвует или 2WD-4WD-N-4LL -  то это PARTTime (если только мост передний не позволяет ездить и по сухому), т.е. постоянно задний, полный на бездорожье, где передние колеса могут провернуться при повороте из-за разных углов

[Dima]

т.е. ты хочешь сказать что у меня тоже все время полный привод...но почему же жопу так несет...а когда включаешь HL, то он как вкопанный....сложно его занести....

[Dima]

если что нибудь разгледишь, то у меня вот такой рычажок переключения:

сначала его вверх можно передвинуть, потом вправо и еще вверх:) а у официалов у них тупо вверх и усе!!!

[Мишка]

так HL -это с блокировкой принудительной - потому она как на рельсах и стот - старается все время прямо двигаться. Этот режим кстати на сухом покрытии очень не гуд долго юзать из-за нагрузки повышенной (см. выше )
ЗЫ А у тебя не LSD на заднем мосту? у японцев большинство с ним ИМХО