Печать

[timoxa]

Вчерась нашел, что такой раздаткой, комплектовали машины для третьих стран, сосед из какой третьей страны его приволок? У нас вот тож, пару дизелей гоняет так они Фул Тайм, правда у D3-D.

[GCC]

Вчерась нашел, что такой раздаткой, комплектовали машины для третьих стран, сосед из какой третьей страны его приволок?

У нас в стране как минимум 2/3 120-ок "серые", поэтому и комплектации я вижу всевозможные, поэтому и не гворю, что ВСЕ прадики фулл-тайм.

У нас вот тож, пару дизелей гоняет так они Фул Тайм, правда у D3-D.

может все-таки D4-D?

[Maksimka]

Добавлю еще, что при "рассекании" на скользком снегу, создается эффект заноса задней оси, так как на нее передается больше крутящего момента чем на переднюю, немного похоже на поведение заднеприводного авто )

[Marat.077]

Что-то дизеля совсем мало жрут... 

я после мерса, забыл дорогу на колонку!
в мерсе полного бака 50 литров хватало на 250-300 км!

это на каком таком Мерсе бак - 50 литров??

[V6]

Я тоже, прочитав мануал, заметил что есть Прадо и с отключаемым полным приводом. На Раздатке режим 2H есть.
У меня версия с H N L и кнопкой блокировки межосевой. Значит у моего Прадо нет блокировки заднего диффа? Только жалкая имитация противобуксовкой?

[ap94]

на  моем T4Runner 215 с 4.0л двигателем стоит трансмиссия Multi-Mode с тремя режимами:

H2 - только задний привод;

H4 - полный привод (можно включать на ходу при небольшой скорости);

L4 - полный привод на пониженной передаче (включать после остановки в положении N селектора АКПП).

В режимах H4 и L4 можно заблокировать межосевой дифференциал специальной клавишей.

есть T4runner с двигателем 4,7 идет трансмиссия  Full Time с двумя режимами:

H4 - полный привод;

L4 - полный привод на пониженной передаче (включать после остановки в положении N селектора АКПП).

В этих режимах можно заблокировать межосевой дифференциал специальной клавишей.

есть и моноприводные варианты....

итак:
1. Экономии топлива в режиме 2wd - практически нет...я не заметил.
2. Мультимод менее надежен фултайма....
3. Разница при рагоне (на 4,0л) не ощущается

[ZAR]

Я тоже, прочитав мануал, заметил что есть Прадо и с отключаемым полным приводом. На Раздатке режим 2H есть.
У меня версия с H N L и кнопкой блокировки межосевой. Значит у моего Прадо нет блокировки заднего диффа? Только жалкая имитация противобуксовкой?

О блокировках много вот здесь
http://prado-club.su/forum/index.php?topic=2840.0

[ZAR]

Артур, я тоже считаю, что постоянный полный привод предпочтительнее.
Кроме всего прочего и сточки зрения безопастности движения.

[Шаммакс]

не страдайте х-й есть блокировки для бездорожья и пониженная туда-же , что тут не понятного ? а ездить надо на H2

[Васильич]

 8)У меня до Прадо был Jeeep CherokyII.   У него есть несколько режимов:
H2 -  задний привод
H4 - полный привод ;
L4 - полный привод на пониженной передаче
дополнительно - блокировка межосевого дифференциала. Что в режиме Н2  что Н4 расход был практически одинаков. В своё время пробывал на Ниве снимать передний кардан- ничего хорошего от этого не получилось.Расход не уменьшился, управляемость ухудшилась. Один раз так "скозлила " на поворте, что приехав домой всё сразу поставил на место. Где-то читал, что и Прадик может выкинуть такой фортель, если снять передний кардан при неисправности задних аммортизаторов.Так, что японцы не дур... Не желают проверять исправность задней подвески вероятностью  выезда на встречку или в кювет. Мы обсуждаем равнинную езду. Ну,  а попробуйте без полного привода на тяжёлом внедорожнике поездить в горах?!