Печать

[Arkadij]

При заблокированном межосевом дифф-е автомобиль у меня подергиваетса....это нормально, или нет? Форумчане, поделитесь соображениями? И вот еще,на моем авто( бензин 4.0 GX) нет кнопки блокировки (только через раздаточную коробку) Читаю в инструкциях ,что манипуляции с раздаткой следует производить при остановке автомобиля и положения рычага АКП в положении нейтраль.А в случае,когда есть кнопка блокировки межосевого диффа( версия VX, а также у Лексуса),пользоватьса ей можно при движении автомобиля....все верно,тут нет противоречия?

[ZAR]

Очень много тем об этом.
При включенной блокировке машина может дергаться при повороте
Останавливаться и АКПП в N надо только при переключении на пониженную (LL) и обратно, блокировку (HL) можно на ходу

[GUSAR 58]

Ещё в мануале написано, что это надо делать перед преодолением труднопроезжаемой местности.
Блокировку межосевого можно включать находу. На скорости не выше 40 км.ч. и без нагрузки.
А вот пониженую именно так как ты написал.
 Саш, в HL лучше тоже остановиться. Дабы пинков не получать впоследствии.

[UKa]

Да нет Саша, в HL свободно по прямой на ходу до 80 км.ч. можно включать и отключать. Но только по прямой и на скользком покрытии, без резких поворотов.

[финн]

Короче всех запутали . наверное про разные варианты исполнения полного привода речь. На официалах 120х на ходу можно включать и выключать(причем только на ходу это и возможно зачастую) блокировку центрального дифа , а на месте можно переключать раздатку(понижайку), на ходу нельзя.

[Arkadij]

Короче всех запутали . наверное про разные варианты исполнения полного привода речь. На официалах 120х на ходу можно включать и выключать(причем только на ходу это и возможно зачастую) блокировку центрального дифа , а на месте можно переключать раздатку(понижайку), на ходу нельзя.

Тоесть раздатку в положение НL, как я понимаю, на версиях GX нет кнопки на панели,только через раздатку..

[ZAR]

Короче всех запутали . наверное про разные варианты исполнения полного привода речь. На официалах 120х на ходу можно включать и выключать(причем только на ходу это и возможно зачастую) блокировку центрального дифа , а на месте можно переключать раздатку(понижайку), на ходу нельзя.

Все просто, и об этом уже очень много писали.
Для full taim есть всего два типа раздатки
-с рычажным H-HL-N-NL 
-с кнопочным включением  блокировки H-N-L + кнопка включения блокировки.
 Ничего другого для 120 не выдумали (еще есть вариант с part time H2-H4-N-L4, но это совершенно другое, там передний мост подключается только жестко)
И правила включения одни и те же
-включать или выключать  блокировку , т.е. перевести рычаг из  H в HL и обратно или нажать кнопку можно на любой скорости
-включить пониженную, т.е. перевести рычаг из HL в LL или из H в L можно только остановив машину, ручку АКПП в  N и нажать тормоз.Обратно так же
Все.
Прикладываю раздел мануала, где все это подробно описано

[Мишок]

А в случае,когда есть кнопка блокировки межосевого диффа( версия VX, а также у Лексуса),пользоватьса ей можно при движении автомобиля....все верно,тут нет противоречия?

У меня VX 4.0 кнопки нет, включается на ходу раздаткой HL.

[alexander.shym]

Понижающая передача включается только при полной остановке автомобиля! А блокировка меж осевого дифференциала можно включать при движении авто на не большой скорости(до 40км).

[ZAR]

Интересно откуду взялась цифра 40 км/час
Вот из мануала