Правительство одобрило проект развития автопрома на период до 2020 года. Отечественную промышленность решено спасать «всем миром». Только суммарные вложения российских и иностранных компаний составят около 1,2—1,8 трлн рублей. Особую просьбу — покупать отечественные машины — премьер министр Владимир Путин адресовал всем Россиянам.
В ходе заседания в четверг, 4 марта, в целом была одобрена стратегия развития автомобильной промышленности России на ближайшие 10 лет. Проект предстоит доработать до 30 марта. При этом заградительным мерам правительство предпочло новый способ поддержки автопрома — оно попросило Россиян активнее покупать «новье».
«Хотел бы обратиться к тем нашим гражданам, которые планировали в ближайшее время приобрести новый автомобиль: если вы действительно планируете это сделать, то приобрести новую машину нужно сейчас, в этом году, нельзя откладывать эту покупку», — отметил Владимир Путин.
Подъем автопрома, который переживает не лучшие времена, придется вложить от 1,2 трлн до 1,8 трлн рублей. Доля российских участников рынка — 584 млрд рублей. Как сообщил Виктор Христенко , министр промышленности и торговли, «цифра несколько сократилась — до 584 млрд рублей с 630 млрд рублей».
Большую часть остальных средств должны вложить иностранные компании-производители. При этом основные финансовые вливания предстоит сделать до 2013 года, то есть в течение трех лет.
Не останется в стороне и бюджет. В текущем году из 55 млрд рублей российских инвестиций 20—24 млрд рублей будут сделаны за счет бюджетной поддержки. На следующий год автопром получит инвестиции на уровне 135 млрд рублей, бюджетная поддержка составит 39 млрд рублей. В 2012 году инвестиции составят 90 млрд рублей, а бюджетная поддержка — 44 млрд рублей. В следующие годы денежные потоки уменьшатся.
Среди механизмов господдержки упоминаются госгарантии и проектное финансирование в рамках действия институтов развития. По мнению Минпромторга, необходимо рассмотреть вопрос о компенсации части процентных ставок по кредитам для автопрома в среднесрочной перспективе, до 2015 года. То есть фактически речь идет о продлении программы субсидирования ставок еще на пять лет. Государство потратит на это 60 млрд рублей и еще 24 млрд из федерального бюджета на финансирование новых проектов и платформ.
Но гораздо большие деньги предполагается потратить на создание производств автокомпонентов. На эти цели в течение действия стратегии будет израсходовано 190 млрд рублей, в том числе около 50 млрд рублей из бюджета.
Удвоить рынок без помощи импортеров
Согласно концепции инвестиции позволят к 2014—2015 году выйти на докризисный уровень рынка. А к 2020 году увеличить ежегодные объемы сбыта до 3,5—3,6 млн машин. При этом 52% рынка закрепится за отечественными производителями, включая альянсы с иностранными компаниями.
Ежегодно в России будут собирать 3,1 млн автомобилей, из которых 250 тыс. направят на экспорт. Из общего количества 350 тыс. машин составят легкие коммерческие автомобили, 190 тыс. грузовиков и 27 тыс. автобусов. Ежегодные продажи импортных машин при этом составят около 700 тыс. штук.
Между тем, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2009 году общие объемы продаж легковых и легких коммерческих автомобилей в России составили 1,46 млн машин. Импорт составил 521 тыс. автомобилей.
То есть российскому автопрому предстоит не только удвоить объемы рынка, но и не допустить роста продаж импортных автомобилей. Сделать это, очевидно, нельзя за счет просьбы «покупать отечественное». Поэтому Путин обозначил задачи, которые предстоит решить автокомпаниям.
«Первое. Должно быть обеспечено внедрение современных технических регламентов, устанавливающих требования к безопасности машин и уменьшению выбросов загрязняющих веществ…
Во-вторых, необходимо серьезно заниматься повышением конкурентоспособности отечественного автопрома… И третье. В рамках Стратегии развития автопрома значительное место необходимо уделить вопросам подготовки инженерных кадров, проведению научно-исследовательских и конструкторских разработок», — заявил премьер-министр.
«Поставлены амбициозные цели, и, думаю, такие меры, как получение новых технологий и защита рынка — к примеру, в виде пошлин, — помогут стратегии развития автопрома», — считает аналитик компании «Атон» Юлий Матевосов . В беседе с «Газетой» он отметил, что выделенные средства являются некоей целью, другое дело, что план наверняка еще будут не раз корректировать. «Кооперации отечественных автокомпаний с иностранными автопроизводителями сыграют позитивную роль в стратегии. Ведь без помощи иностранцев вряд ли удастся заполучить новые технологии или развивать производство компонентов.
Сотрудничество АвтоВАЗа и Renault только начинается, а Sollers уже скооперировался с Fiat и их совместная деятельность ведется», — заключает Матевосов.
Вспомогательный локомотив экономики
В настоящее время доля автопрома в ВВП страны составляет 0,98%. Согласно плану развития отрасли к 2020 году ее доля увеличится до 2,38%. К 2020 году в 4,5 раза вырастет доля добавленной стоимости, создаваемой на территории России, — с 495 млрд рублей до 2,25 трлн рублей.
Автор
Тема: Правительство нашло спасителей российского автопрома (Прочитано 1273 раз)
