Печать

[жорж-егор]

Ставь АКПП в положение Д и не парься, следущим этапом будет положение 4 или  3.

[Const_nn]

Ставь АКПП в положение Д и не парься, следущим этапом будет положение 4 или  3.

В его случае 3 или 2 А для совсем экстремальных гор можно даже L или кнопочку DAC нажать 

[ZAR]

На D нормально, на N может АКПП полететь.

[dejiko]

На D нормально, на N может АКПП полететь.

а почему это на N может полететь?

[VitaliyF]

на n получается как буксировка??? буксировать свыше 60 км/час нельзя???

[ZAR]

На D нормально, на N может АКПП полететь.

а почему это на N может полететь?

Из-за маленьких оборотов двигателя в АКПП низкое давление жидкости, а обороты вторичного вала высокие из-за высокой скорости.
Получается маслянное голодание и повышенный износ АКПП.

[VitaliyF]

и как быть??? ездить на D??? или 3 или 2 с горки???

[ZAR]

Если просто катиться то на D, если тормозить двигателем то на 3 или 2 , в зависимости от крутизны горки.
Кстати расход в таком режиме будет не больше, чем на N.

[Eugene]

и как быть??? ездить на D??? или 3 или 2 с горки???

Ставь на D, а там коробка сама решит что ей лучше. На то она и автоматическая. ))  Уберешь ногу с акселератора - будет тормозить двигателем, нужная передача сама включится.

[финн]

Ну не настолько же она у нас автоматическая , автомат у нас даже на круизе с горки как то вниз не переключает особо -на сильных уклонах скорость возрастает не смотря на установку круиза, а просто так даже и не подумает. Тут просто сам  драйвер должен решить-. беречь колодки - выбирать режим 3 или 2 . если особо не напрягает ехать как обычно.