Печать

[Crio]

Evgen999
Насколько я понял, на прадо 2.7 оптимальное сочетание крутящего момента двигателя, коробки и главной пары, благодаря чему он кажется весьма шустрым где то до 100 кмч, а дальше динамика разгона уже не очень.

2.7 прадо побыстрее паджа 3.0

Для п4 3.0 АКПП 178 л.с./261нм/4000об. заявлено 13.6 сек разгона для снаряженной массы 2100кг и 5 ст.АКПП, для прадо 2.7 4 ст. АКПП со снаряженной массой также 2100кг заявлено 163 л.с./246нм/3800об.
Видно, что прадо должен хуже разгоняться.
Может быть, причина ощущений худшей динамики адаптивная АКПП паджеры и специфика езды, настроившая коробку?

[GCC]

Уже писАл, что 2TR + акпп разгоняется быстрее, чем 6G72 + механика, так что нет ничего удивительного, что допотопный 6G72 с более тупой, чем тойотовская акпп, сливает 2TR еще заметнее.

[Crio]

И каковы же причины? По спекам, должно быть наоборот. Мицу обманывает потребителей? Может быть, перед тестом на мицу нужно поездить динамично, чтобы запрограммировать коробку на спортивный режим?
Или мерить разгон до 100, а не до 80 кмч?

[GCC]

пик крутящего момента у 2TR ниже, благодяря системе VVT-I есть подхват с низов, акпп более расторопная, разгон до сотни ~12-13сек.
6G72 раскручивается медленнее(не удивительно, движок "привет из 80-х"), коробка Invecs2 тугодумная, что и обуславливает более медленный разгон до 100км/ч.

[Crio]

У тойеты пик на меньших оборотах, но на копейки, и сам крутящий меньше- 246 против 261 нм, лошадей тоже меньше- 163 против 178.
Я ездил на Invecs2, она тугодумная, если на ней не гонять, т.к. она адаптивная.
И подхват с низов, Вы имеете ввиду пик в 246нм с 3800 оборотов?

[GCC]

Я не собираюсь спорить с человеком, который не ездил на 2TR. В инете есть цифры разгона, они говорят о том, что прадо динамичнее, точка.
6G72 нужно сравнивать со старым 3RZ, там у него есть хорошие шансы на победу.

И подхват с низов, Вы имеете ввиду пик в 246нм с 3800 оборотов?

я имею в виду систему изменения фаз газораспределения, которой нет в 6G72.

[Crio]

Не ездил, к сожалению, дилеров не отжать на тест драйв такого авто даже за предложение некоторой суммы денег(

я имею в виду систему изменения фаз газораспределения, которой нет в 6G72.

Результат не очень впечатляет- пик снизился по сравнению с паджеро всего на 200 об, и это при близких значениях лошадей. У мицу 6 цилиндров, а у тойеты 4.

[XylioGuadalajara]

Даже по ощущениям 2,7 Прадо резвее Мицы, но падж на скорости хорошо держался за дорогу...
Хочется наверное даже больше комфорта, нежели драйва, ибо 95% езда по городу! Поэтому и склоняюсь к ЛКП!

[WRESTLER]

Падж хорошо рулится т. К. Он не рамный,

[GCC]

Результат не очень впечатляет- пик снизился по сравнению с паджеро всего на 200 об, и это при близких значениях лошадей. У мицу 6 цилиндров, а у тойеты 4.

Главное то, что до этого "пика" 4 цилиндра тойоты раскручиваются заметно быстрее, чем допотопные 6 цилиндров митсу.