Печать

[Bugor79]

интересно, если несёт влево, значит явно проблема с "левыми" тормозами. Проверь поршеньки, колодки.  Как в этих случаях ведёт себя АБС?

АБС по моему в двух из четырех случаев сработала, но позновато.
Да похоже нужно на диагностику ехать, все проверять (а то уже страшновато ездить).
Но на скорости и поворотах никаких сюрпризов не было.

[Bugor79]

Bugor79, а колеи на "накатанной зимней дороге" не было? У меня прада очень колейность хорошо чувствует. Но система стабилизации при сносе кормы толком помочь не успевает.

Да небольшие колеи были. В последний раз вообще не такая скользкая была и явно выраженной колеи небыло.
А система стабилизации работает когда скорость больше 15 км/ч на 120-ом. Но что-то я очкую специально до такой скорости разгоняться.

[Bugor79]

Лучче не включай блокировку межосевую.
С ней авто более не предсказуемое.
Сначала потренируйся на льду кататься, потом проще будет.

Да, чуствую нужно тренироваться.
Осталось найти где и когда.

[Мишок]

АБС по моему в двух из четырех случаев сработала, но позновато.

Так если тебя потащило то думаю колесо на юз пошло, а если на юз пошло абс должна работать. На стенде где тех осмотр проводят думаю как раз можно увидеть разницу.

[Котеич]

Для такого высокого центра тяжести, узковата колея у 120-ки, поэтому и есть сколоность к сносу, да и к опрокидыванию, че там греха таить, имхо.

К опрокидованию- логично. К сносу- не согласен. Норм должно все быть. На снос высокий центр тяжести, а уж тем более колея120_го не сильно влияет, имхо.

[Avtosport]

На самом деле у Прады реально узкая колея и оч высокий центр тяжести. Ее на минимальной колее начинает сносить.

Я постоянно на тест-драйвлю для блога и сайта разные внедорожники по неделе-полторы(от ЛР Диско до 200-ки Крузака),  Только на Праде так сносит на скользком. Водить умею, Мастер Спорта по ралли

Тут говорят, что на заблокированном диффе опаснее - в моем случае наоборот, предсказуемее почему-то машина себя ведет.

[GCC]

Тут говорят, что на заблокированном диффе опаснее - в моем случае наоборот, предсказуемее почему-то машина себя ведет.

тоже такие ощущения.

[Avtosport]

Тут говорят, что на заблокированном диффе опаснее - в моем случае наоборот, предсказуемее почему-то машина себя ведет.

тоже такие ощущения.

В принципе, это логично. Никаких переносов тяги с оси на ось, плюс отключается VCS. Имеем более постоянный момент на колесах, более постоянное распределение веса по колесам. Отсюда и бОльшая стабильность.
Но коль уж понесет - будет невесело, только рулить и останется Так что новичкам уж лучше без блокировки и с включенной VCS )))

[Котеич]

Тут говорят, что на заблокированном диффе опаснее - в моем случае наоборот, предсказуемее почему-то машина себя ведет.

тоже такие ощущения.

В принципе, это логично. Никаких переносов тяги с оси на ось, плюс отключается VCS. Имеем более постоянный момент на колесах, более постоянное распределение веса по колесам. Отсюда и бОльшая стабильность.
Но коль уж понесет - будет невесело, только рулить и останется Так что новичкам уж лучше без блокировки и с включенной VCS )))

Тогда запишите меня в новички

[Avtosport]

Тогда запишите меня в новички

Да я себя сам в новички все чаще записываю Там где раньше 100-120 валил, теперь еду 60-70 и ничего не выключаю из электронных "ошейников" Ну их нафиг эти гонки в мирное время. Медленнее, зато вернее ))