Печать

[denis..]

Пару лет назад снимал, ДТ ЕВРО на -32 (без добавок)
Два раза свечи грел, первый раз зажигание включил (без нажатия тормоза), для прогрева свечей.
<a href="http://www.youtube.com/v/dTUHRiI1_Co" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/dTUHRiI1_Co</a>

Сейчас хуже заводится, топливо на -26 (и то не факт), и может фильтр стоит поменять а то 12т.км назад менялся ТО20.

[Алексей.м]

- 32, в прошлом году и нынче заводил, холодней не пробовал, но заводится тяжело, лукойл дизель подогревов никаких нет.

[Ярослав"YAR" 19]

У всех когда заводится в мороз при заводе "стонет" машинка
На видео слышно

[Валера Ф.]

Парни, для обмена опытом, так сказать, полагаю будет интересной следующая информация:
1. При какой самой низкой температуре штатным способом (без нагревателей, всяких добавок и т.п.) удалось запустить Прадика?
2. Какое дизтопливо использовалось?
3. При какой температуре не удалось осуществить пуск? Установленная причина.
4.Другая важная информация по мнению автора.

-32 ,газпромнефть

[Platoon]

Парни, ставьте предпусковой подогреватель (вебасто или гидроник), будете радоваться, это классно, деньги большие конечно, но оно того стоит!!!

[Ярослав"YAR" 19]

Парни, ставьте предпусковой подогреватель (вебасто или гидроник), будете радоваться, это классно, деньги большие конечно, но оно того стоит!!!

Относительно стоимости коня не такие уж и большие !!!
Мало того, я б бу авто дизельное никогда без вебасто ( поставленного предыдущим хозяином) не купил бы
Косвенно указывает на то  , что машинку не любили и гоняли в хвост и гриву
Если денег пожалели на вебасто , то скорей всего экономили на расходниках
Маслах , топливо покупали у знакомого КРАЗиста Толяна
И т. д.    ИМХО

[vilis]

При не очень сильных морозах. Двигатель все-равно не выходит на рабочую температуру на ХХ или в пробках.
Да и расход с ней будет повыше.
Кнопочка выручает до -15С.
ИМХО.

Из личного опыта, 3-й год, могу сообщить следующее. Автозапуск настроен на 12 минут.  За это время, при температуре приметно до - 20, стрелка, как правило, сдвигается с места. Кнопка ХХ, естественно, включена.
Это помогает отогреть лобовое стекло и дает возможность начать движение. Салон обогревается чуть поэже.
Для меня это существенный плюс.

[denis..]

Относительно стоимости коня не такие уж и большие !!!
Мало того, я б бу авто дизельное никогда без вебасто ( поставленного предыдущим хозяином) не купил бы
Косвенно указывает на то  , что машинку не любили и гоняли в хвост и гриву
Если денег пожалели на вебасто , то скорей всего экономили на расходниках
Маслах , топливо покупали у знакомого КРАЗиста Толяна
И т. д.    ИМХО

мое ИМХО, по опыту эксплуатации Вебасто на дизеле: дизельная Вебасто - плохо, надо ставить бензиновую, но это доп.бак и морока его заправлять. Дизельная в наших условиях живет недолго, год-полтора - чистка, потом замена насоса. Со временем начинает все хуже и хуже запускаться. При сильных морозах, густое топливо прокачать не может (т.е. мотор запускается, а WEBASTO нет).  Как вариант - можно дизельную повесить на отдельный бак и туда керосин лить. Ну и то что зимой если греешь 40-50 минут, то и ехать надо 40-50минут, либо подзарядить аккумуляторы зарядкой. Иначе каждую зиму менять два аккумулятора. ИМХО лучше котел поставить или ДЕФА, если есть электричество. В DEFA и подзарядка есть и двигло греет, и тепловентилятор в салон можно повесить, все от одной розетки.

PS. ну и самое главное, что это все не греет бак, в котором может быть кусок льда из летней солярки.

[vilis]

Относительно стоимости коня не такие уж и большие !!!
Мало того, я б бу авто дизельное никогда без вебасто ( поставленного предыдущим хозяином) не купил бы
Косвенно указывает на то  , что машинку не любили и гоняли в хвост и гриву
Если денег пожалели на вебасто , то скорей всего экономили на расходниках
Маслах , топливо покупали у знакомого КРАЗиста Толяна
И т. д.    ИМХО

мое ИМХО, по опыту эксплуатации Вебасто на дизеле: дизельная Вебасто - плохо, надо ставить бензиновую, но это доп.бак и морока его заправлять. Дизельная в наших условиях живет недолго, год-полтора - чистка, потом замена насоса. Со временем начинает все хуже и хуже запускаться. При сильных морозах, густое топливо прокачать не может (т.е. мотор запускается, а WEBASTO нет).  Как вариант - можно дизельную повесить на отдельный бак и туда керосин лить. Ну и то что зимой если греешь 40-50 минут, то и ехать надо 40-50минут, либо подзарядить аккумуляторы зарядкой. Иначе каждую зиму менять два аккумулятора. ИМХО лучше котел поставить или ДЕФА, если есть электричество. В DEFA и подзарядка есть и двигло греет, и тепловентилятор в салон можно повесить, все от одной розетки.

PS. ну и самое главное, что это все не греет бак, в котором может быть кусок льда из летней солярки.

Про бензинку уже обсуждалось в отдельной теме. Согласен с автором, что мороки может с Вебасто быть очень много.  Лично я пока не решаюсь ее устанавливать.  Хорошая соляра позволяет запускать двигатель при очень низких температурах, без всяких "ликви моли", имхо. Но очень, все же, важен опыт тех людей, которые пользуются этим приблудом.

[Igor908]

На хорошей саляре будет запускаться и качать, как надо.
Но хорошая соляра (Арктика или хотя бы не бодяженная до -32С), как я понял есть только на Северах.
Отсюда вывод...как только термометр перестал подниматься выше ноля...постоянно использовать антигель проверенный и все будет Ок. И ставить насос с забором из бака или до топливного фильтра.