Печать

[Обыватель]

Подскажите, наверняка кто-то уже изучал вопрос: подходят ли задние амортизаторы с TEMS от 150-го на 120-ый? По схеме вроде разное количество деталей крепления вверху.
Если подходят, то с каким партномером? Этот 48530-69535? Подойдут ли разъемы?

[Valentino81]

Подскажите, кто нибудь уже ставил задние TEMS амортизаторы от фирмы  Arnott? Какие впечатления? А то ценник на оригинал уже зашкаливапт за 25к. А эти вроде не так дорого около 13к.

[insan]

амортизатор

[insan]

Чем отличаются вот эти два амортизатора друг от друга ..,(от верхней фотографии, обе фотки вместе не смог загрузить) кто может сказать ?

[insan]

Вот передние на 150-й без пневмы и регулирования по жёсткости, если кому нужно.

Посмотрите пожалуйста в этой теме ( выложил фотки ) чем отличаются эти амортизаторы друг от друга ... Заранее благодарен

[insan]

    Кто нибудь ответит на вопрос ?

[Nordik89]

Парни всем привет.
В этой ветке на 5-й странице парень andzel спрашивал "парт номер крепежа задних штекеров амортизаторов к раме, а то один развалился и провода болтаются".
Ему никто не ответил...
Таже фигня и у меня пересмотрел все штекера и крепежи по каталогу exist ... не могу найти...мож кто подскажет..
прицеплю фото с 5-й страницы.

[foli]

Подниму затихшую темку - Вон на что наткнулся:
"Компания Arnott Inc. совместно с компанией Bilstein разработала и создала амортизаторы подвески для Lexus GX470 (Toyota Prado). Это реальная и качественная альтернатива дорогим оригинальным (O.E.M.) амортизаторам . Они удивят Вас не только невероятным контролем и комфортом в управляемости Вашим автомобилем, но и приятной ценой. Эти пассивные амортизаторы компании Arnott Inc. работают как с оригинальной (O.E.M.) пневматической подвеской Lexus, так и с эксклюзивным комплектом переоборудования Arnott без дополнительных модификаций."

Вроде как появилась более дешевая альтернатива оригиналу
У задних код SK2733
У передних SK-2732

Кто пользовал

не пользовал. но вычитал, что они нерегулируемые от системы авто!

Особенностью пневмостоек Арнотт (Бильштайн) является то, что они не подключаются к электроразъему бортового компьютера. Электроразъём на оригинальных амортизаторах пневмоподвески служит для управления жёсткостью амортизатора. Внутри амортизатора есть регулируемый электроникой перепускной клапан, который изменяет диаметр перепускных каналов, за счёт чего амортизатор быстрее или медленнее реагирует на неровности дороги (становится жестче или мягче). При отключении электроразъемов от оригинальных амортизаторов не стоит переживать, что будет выдаваться ошибка бортового компьютера, из-за того, что подключение электроразъемов к стойкам Arnott (Bilstein) не предусмотрено. Ошибка бортового компьютера гореть не будет, так как электрорегулируемый клапан амортизатора ― исполнительный, а не контрольный механизм, на него приходит сигнал ― он выполняет работу, а ответ обратно компьютеру этот механизм не посылает.

Стойки Бильштайн (Арнотт) не имеют электрорегулировки жесткости, поскольку жесткость в них регулируется в автоматическом режиме за счет сложной гидро-механической системы пазов и клапанов, настроенных на самый оптимальный режим при различных режимах езды и для различных дорожных поверхностей. Поэтому этот разъём не подключается. При этом потери комфорта не происходит и даже наоборот.  А за счет упразднения механизма электрорегулировки жесткости, амортизаторы Bilstein являются более надежными и долговечными по сравнению со стоковыми (как минимум, в них никогда не оборвется электропровод, поскольку его нет).

[Георгий У.]

вот же теме про аналоги  http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=163929.250