Печать

[= FJ =]

Незадолго до официальной премьеры третьего поколения кроссовера Highlander компания Toyota решила продемонстрировать фару этого автомобиля.

Чёй то странное

[Snog]

Это галогенка?

[Crio]

Классная!!! Более массивная внешность будет!!! Главное, чтобы еще и гибрид начали продавать в России!!!

К примеру, если считать аналогом приуса аурис, то разница в стоимости отобьется экономией на бензине через около 500 тыс км пробега. Для американцев авто обходятся в копейки, и почему бы не развлечь себя, тем более если есть субсидии..но зачем этот опиум для РФ?
Имхо лучше, если бы вместо гибридов у нас продавали авто, с завода оснащенные для работы на газе.

[Nichad]

У Тойоты Обычно комплектации с гибридным приводом оснащаются по комплектации лучше, чем бензиновые. Пример: у Лексуса RX между бензиновым и гибридным вариантом разница в цене около 350тыс. Но 3-х летние машины не одинаково же стоят, может в процентной соотношении гибрид чуть больше теряет в цене, но в любом случае на вторичном рынке гибрид дороже стоит. Поэтому если человек переплатил немного за гибрид-это не означает, что именно он должен за 3 года выбить эту экономию. Зато за гибрид разом чуть больше заплатил, а ежемесячные расходы в разы меньше.

[Igor908]

Гибрид хорош на трассе и вне пробок.
В городе он бесполезен. Будет работать в основном ДВС.

[Crio]

у Зато за гибрид разом чуть больше заплатил, а ежемесячные расходы в разы меньше.

Впариваемая рекламой экономия при применении гибрида лучше всего описывается известным мультфильмом- "Гена, чтобы тебе было легче идти, давай я у тебя возьму чемодан, а ты возьмешь меня" (с)
Имхо экономия и на покупке подержанного гибрида сомнительна- батареи уже не те, замена инвертора стоит не копейки.

Гибрид хорош на трассе и вне пробок.
В городе он бесполезен. Будет работать в основном ДВС.

В режиме город- трасса гибрид может принести существенную экономию- в городе разгон с перекрестков на электромоторе экономит топливо, а последующая зарядка батарей на трассе мотором с циклом Аткинсона и рекуперацией при торможении это совсем не то, что расход 40-50 литров на сотню при разгоне с места. А вот в чистых режимах гибрид имхо принесет меньшую экономию.
Да и вообще, учитывая разницу в цене, слово экономия вообще не хочется использовать.

[Nichad]

Согласен, но рынок есть рынок и на вторичном гибриды выше стоят. Опять же на примере с лексусом в ПТС пишется мощность бензинового мотора, экономия идет еще в транспортным налоге. Главное, что в динамике гибрид не хуже бензинного.

[Crio]

Покупающий подержанный гибрид играет в лотерею- после 100 тыс может погореть инвертор стоимостью 5-6 тыс долларов, можно попасть на замену батареи. За ремонт мотора с циклом Аткинсона никто не возьмется. Я уже имел машину, где стояли никем не ремонтируемые ненадежные девайсы стоимостью около 250 тыс руб (электронно- управляемый тнвд), которые являются сердцем авто, и без них она не поедет, больше не хочу.
В части динамики имхо лучше переплачивать на бензине и налоге в обмен на меньшую стоимость лотереи.

[Igor908]

у Зато за гибрид разом чуть больше заплатил, а ежемесячные расходы в разы меньше.

Впариваемая рекламой экономия при применении гибрида лучше всего описывается известным мультфильмом- "Гена, чтобы тебе было легче идти, давай я у тебя возьму чемодан, а ты возьмешь меня" (с)
Имхо экономия и на покупке подержанного гибрида сомнительна- батареи уже не те, замена инвертора стоит не копейки.

Гибрид хорош на трассе и вне пробок.
В городе он бесполезен. Будет работать в основном ДВС.

В режиме город- трасса гибрид может принести существенную экономию- в городе разгон с перекрестков на электромоторе экономит топливо, а последующая зарядка батарей на трассе мотором с циклом Аткинсона и рекуперацией при торможении это совсем не то, что расход 40-50 литров на сотню при разгоне с места. А вот в чистых режимах гибрид имхо принесет меньшую экономию.
Да и вообще, учитывая разницу в цене, слово экономия вообще не хочется использовать.

После 30 минут в вялотекущей пробке, ни о каком электромоторе речи идти не может. Будет работать ДВС.
Все это маркетинг, призванный компенсировать затраты разработчикам и производителям эти батарей.

[Мишаня]

Проехал на RX 450 ~ 2000 км, средняя разница в расходе топлива 2-3 литра на 100 км в сравнении с 350-м, но по трассе ураган,,, (30% город/70%загорд),

P/S
Приус II пробег 150 000, в эксплуатации без ремонтов 7 лет, по сей день, средний расход топлива по Москве 6Л/100 км, спорить можно бесконечно, то что батареи это лотерея, тоже перегиб, сегодня Митсубиси дает гарантию на свои батареи 5 лет, а срок службы заявлен мин. 10 лет.
За электромобилями/гибридами недалёкое будущее! 

Хай Крассавчик, Ждём!!!!