Печать

[GCC]

Т.Е. с твоих сравнений у моего коня расход нормуль.?

где ж нормуль, твой при схожих температуре и средней скорости жрет заметно больше.

[Митрич]

Приветствую ВСЕХ!
Поделюсь своим расходом: при-20 и ниже ,авто не глушу средняя 18км/ч расход 27л.
при +2 ,средняя 20км/ч расход 20л.

для сравнения
при -10...-15С средняя скорость 21км/ч расход по факту 18,3 (на компе 17,1)
при -5С...0С  средняя скорость 19км/ч расход по факту 18,5 (на компе 17,5)

А у меня всё также))) Средняя 25-28, расход по компу 14.3-14.6. За бортом -5 +5. 4л.
Видимо корбка у меня мульти -мод)))

Вы его мажьте А то кусками ,кусками!!!!!

[Oberst]

стало более менее тепло и расход упал.на сколько точно не знаю.не считал,но связано это в первую очередь с вязкостью масла в трансмиссии.сейчас появился накат и достаточно приличный(у мну мкпп).до этого,зимой в морозы наката с горы особо и не было.машина теряла скорость.ну и плюс к этому наличие даже небольшого неукатанного снега на дороге дает сопротивление качению.
 в плане температуры воздуха поступающего в двигатель,то это вопрос сложный.в принципе холодный воздух это плюс.из за плотности.летом горячии воздух это минус---тяга двигателя падает.на 10-12%.

[Владимир211]

Приветствую ВСЕХ!
Поделюсь своим расходом: при-20 и ниже ,авто не глушу средняя 18км/ч расход 27л.
при +2 ,средняя 20км/ч расход 20л.
Трасса 12,8л.
Полет нормальный!!!

Потеплеет-гораздо меньше станет...прогревать не надо и масло пожиже.

[superteacher]

из за плотности.летом горячии воздух это минус---тяга двигателя падает.на 10-12%.

ну эт Вы хватили)))) чтобы тяга (мощность) упала на 12% надо воздух окружающий до 90 градусов разогреть))) А так - да, мощность двигателя теряется.

[Oberst]

из за плотности.летом горячии воздух это минус---тяга двигателя падает.на 10-12%.

ну эт Вы хватили)))) чтобы тяга (мощность) упала на 12% надо воздух окружающий до 90 градусов разогреть))) А так - да, мощность двигателя теряется.

где-то читал что на 12% при температуре +30.а над дорогой до +40 может быть.к примеру,при такой температуре ИЛ-76 с полной загрузкой может и не взлететь.само собой воздух разряжен,но и двигатели на взлетный полностью не выходят.сильная потеря тяги.

[superteacher]

ну я рассуждаю так. Потеря мощности выражается в снижении момента (т.к. оборотами мы сами управляем). Чтобы снизился момент, нужно чтобы снизилось давление сгорания, т.е. уменьшилось количество сгоревшего топлива. Сколько топлива должно сгореть косвенно определяет кислородный датчик и напрямую зависит от нажатия гашетки. Я сомневаюсь, что подача топлива мозгами снижается на 10% по причине горячего воздуха.
Но конечно надо помнить об ухудшении условий сгорания из-за снижения массового заряда кислорода. Но тут опять возвращаемся к работе лямбды...

[Oberst]

ну я рассуждаю так. Потеря мощности выражается в снижении момента (т.к. оборотами мы сами управляем). Чтобы снизился момент, нужно чтобы снизилось давление сгорания, т.е. уменьшилось количество сгоревшего топлива. Сколько топлива должно сгореть косвенно определяет кислородный датчик и напрямую зависит от нажатия гашетки. Я сомневаюсь, что подача топлива мозгами снижается на 10% по причине горячего воздуха.
Но конечно надо помнить об ухудшении условий сгорания из-за снижения массового заряда кислорода. Но тут опять возвращаемся к работе лямбды...

при уменьшении количества воздуха смесь обогащается.лямбда тут же это отслеживает и уменьшает подачу топлива.короче говоря даже при полностью нажатой педали газа двигатель не развивает полную мощность.

[vb57]

Так то логично... Но зимой все равно расход больше, не смотря на увеличенную плотность, даже если не брать в расчет прогревы.

Но по хорошему нужно подключаться компом к форсункам и смотреть мгновенный расход при одинаковых оборотах, но разной температуре... имхо

[Maikl 921]

Летом подумаю и к зиме смастерю забор воздуха от коллектора выхлопного, по любому должно быть лучше.
в смысле расхода, а то пипец.